ZXMOTO schlägt in Marokko zurück
Nach dem bitteren Tankproblem auf der ersten langen Etappe liefert die neue ZXMOTO 450 Rally im ersten W2RC-Einsatz plötzlich Zeiten aus der Spitzengruppe. Skyler Howes fährt auf Etappe 2 auf Rang fünf der RallyGP-Klasse und bestätigt das Tempo einen Tag später mit Platz acht.
Nach dem bitteren Tankproblem auf der ersten langen Etappe liefert die neue ZXMOTO 450 Rally im ersten W2RC-Einsatz plötzlich Zeiten aus der Spitzengruppe. Skyler Howes fährt auf Etappe 2 auf Rang fünf der RallyGP-Klasse und bestätigt das Tempo einen Tag später mit Platz acht.
Der Auftakt hatte zunächst eher die Schwachstellen des Projekts offengelegt. Auf der ersten Etappe von Agadir nach Zagora benötigte Howes nach eigener Aussage mehr als 20 Liter Kraftstoff für die verbleibende Distanz, erhielt beim Refuelling aber lediglich 15 Liter. Rund zehn Kilometer vor dem Ziel blieb die ZXMOTO trocken stehen. Teamkollege Tobias Ebster stoppte, gab einen Teil seines Kraftstoffs ab und ermöglichte Howes damit das Erreichen des Ziels. Hinter der Zeitnahme gingen beiden Motorrädern erneut die Reserven aus. Das kostete massiv Zeit und warf Howes in der Gesamtwertung praktisch aus dem Kampf um ein Spitzenresultat.
Gleichzeitig lieferte genau dieser Tag die Daten, wegen derer ZXMOTO überhaupt nach Marokko gekommen ist. Das Team hatte vor dem Start klargestellt, dass die 450 Rally noch kein fertiges Produkt ist, sondern ein Wettbewerbsprototyp, der unter realen Rennbedingungen weiterentwickelt wird. Howes sprach zudem offen davon, dass aktuell noch Motorleistung fehle und daran gearbeitet werde. Das ist für ein neues Werksteam unbequem, aber technisch ausgesprochen wertvoll: Reichweite, Kraftstoffmanagement, Motorcharakteristik, Wartungsabläufe und Fahrerfeedback lassen sich in einer mehrtägigen Wüstenrallye wesentlich härter bewerten als auf einem einzelnen Testtag.
Die Reaktion auf Etappe 2 fiel entsprechend stark aus. Die 300 Kilometer lange Wertungsprüfung rund um Zagora führte über Dünen, steinige Passagen, Flussbetten und technisch anspruchsvolle Abschnitte. Daniel Sanders gewann für KTM in 3:35:14 Stunden. Skyler Howes kam als Fünfter der RallyGP-Klasse ins Ziel, 10:34 Minuten hinter Sanders. In der kombinierten Motorradwertung bedeutete das Rang sieben. Vor Howes lagen ausschließlich etablierte Werksfahrer von KTM und Honda. Für ZXMOTO war es damit der erste echte Nachweis, dass die neue 450 Rally beim reinen Renntempo bereits in Reichweite der etablierten Spitze fahren kann.
Noch wichtiger ist, dass das Resultat kein einzelner Ausreißer blieb. Auf Etappe 3, einer 360 Kilometer langen Sonderprüfung rund um Zagora, beendete Howes den Tag als Achter der RallyGP-Wertung mit 16:49 Minuten Rückstand auf Sieger Luciano Benavides. In der kombinierten Motorradwertung wurde er Zehnter. Nach drei Etappen lag Howes trotz des massiven Zeitverlusts vom Auftakt weiterhin auf Rang neun der RallyGP-Gesamtwertung. Für die Gesamtplatzierung ist der Schaden der ersten Etappe zu groß, für die Entwicklungsbewertung ist die Tendenz jedoch eindeutig interessanter als das Gesamtergebnis.
Die Zahlen müssen dabei richtig eingeordnet werden. Ein fünfter und ein achter Etappenrang bedeuten noch nicht, dass ZXMOTO schon auf dem Niveau von KTM oder Honda angekommen ist. Rally-Raid wird nicht nur über ein schnelles Motorrad entschieden. Zuverlässigkeit, Navigation, Kraftstoffreichweite, Wartbarkeit, Ersatzteilstrategie und die Fähigkeit, über viele Tage konstant schnell zu fahren, sind mindestens ebenso wichtig. Genau an diesen Punkten sammelt das Team derzeit Erfahrungen, die sich im Werk unmittelbar in Änderungen am Motorrad übersetzen sollen.
Dass ZXMOTO dafür Skyler Howes verpflichtet hat, ergibt zunehmend Sinn. Der US-Amerikaner gewann die Rallye du Maroc 2022, wurde bei der Dakar 2023 Dritter und kennt die Arbeitsweise etablierter Werksteams aus seiner Zeit bei Husqvarna und Honda. Vor dem Start in Marokko lobte er ausdrücklich Chassis und Fahrwerk der neuen Maschine. Gleichzeitig bezeichnete er die Rallye als echten Renn-Test mit Blick auf die Dakar. Seine Aufgabe besteht damit nicht nur darin, schnell zu fahren, sondern Schwächen präzise zu benennen und die Entwicklung der 450 Rally zu beschleunigen.
Auch Tobias Ebster spielt in diesem Konzept eine wichtige Rolle. Der Österreicher startet in Rally2 und liefert dem Team damit Daten aus einer anderen Wettbewerbsklasse. Dass er auf Etappe 1 für Howes anhielt und Kraftstoff abgab, zeigt außerdem, wie sehr das Debüt derzeit als gemeinsames Entwicklungsprogramm verstanden wird. Einzelne Tagesresultate sind wichtig, aber nicht wichtiger als die Erkenntnisse, die beide Motorräder zurück ins Engineering liefern.
Für Broemmler-Bikes ist die Entwicklung besonders spannend, weil sich ZXMOTO damit nicht nur über aggressive Straßenmodelle und WorldSSP positioniert. Die Marke baut parallel eine zweite glaubwürdige Motorsport-Säule auf. Die 450 Rally soll nicht bloß wie ein Dakar-Motorrad aussehen, sondern im direkten Vergleich mit der etablierten Rally-Raid-Konkurrenz entstehen. Genau dieser Unterschied kann langfristig entscheidend sein, wenn aus dem Wettbewerbsprototypen später technische Lösungen für Serienmodelle abgeleitet werden.
Unser Fazit: Marokko zeigt innerhalb weniger Tage beide Seiten eines jungen Werksprojekts. Erst ein vermeidbares Tankproblem, dann ein Top-5-Ergebnis in RallyGP und am Folgetag erneut ein Platz in den besten Acht. ZXMOTO ist bei der 450 Rally noch nicht am Ziel, aber erstmals gibt es belastbare Rennzeiten, die das Potenzial des Projekts sichtbar machen. Die Dakar 2027 bleibt der eigentliche Prüfstein. Die Geschwindigkeit, um dort nicht nur mitzufahren, sondern aufzufallen, scheint bereits vorhanden zu sein.
Quellen:
World Rally-Raid Championship, 21.09.2026 - Offizielle Vorstellung des ZXMOTO Joyride Factory Rally Teams und Einordnung der 450 Rally als Entwicklungsprototyp; langfristiges Ziel: Dakar-Sieg.
World Rally-Raid Championship, 27.09.2026 - Vorstart-Interview mit Skyler Howes: Lob für Chassis und Fahrwerk; Marokko als Renn-Test für die Dakar und zur Datensammlung.
ZXMOTO CZ, 30.09.2026 - Ausführlicher Bericht zum W2RC-Debüt: Tankproblem auf Etappe 1, Hilfe von Tobias Ebster, Aussagen zum Leistungsdefizit und Entwicklungsstand.
SPEEDWEEK, 01.10.2026 - Etappe 2: Howes Platz 5 in RallyGP (+10:34), Platz 7 in der kombinierten Motorradwertung; Ebster Platz 23.
World Rally-Raid Championship, 01.10.2026 - Offizielle Zusammenfassung der dritten Etappe und Gesamtlage der Rallye.
SPEEDWEEK, 02.10.2026 - Etappe 3: Howes Platz 8 RallyGP (+16:49), Platz 9 in der RallyGP-Gesamtwertung nach drei Etappen.
Transparenzhinweis: Titelbilder und Video-Szenen sind KI-generierte redaktionelle Illustrationen. Sie zeigen keine offizielle ZXMOTO-Rennaufnahme und bilden weder das finale Fahrzeugdesign noch eine konkrete Rennszene dokumentarisch ab. Ergebnisse und technische Aussagen stammen ausschließlich aus den oben genannten Quellen.
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