SRK 921 RR
Brutal gut!
Im September 2020 schlossen MV Agusta und QJMOTOR eine Kooperationsvereinbarung. Zu diesem Zeitpunkt ahnte noch niemand in Europa, dass wir mit solch einem brutalen Bike beschenkt werden würden. Das erste Resultat dieser Zusammenarbeit ist die brutale SRK 921 RR von QJMOTOR, die zum größten Teil auf der MV Agusta Brutale basiert. QJMOTOR übernahm wesentliche Elemente des kombinierten Aluminium und Stahlrahmens, sowie das Kraftpaket von Motor und das Fahrwerk. Die QJMOTOR SRK 921 RR könnte demnach die Reinkarnation der MV Agusta Brutale 920 sein, die seinerzeit mit ähnlichen Leistungsdaten ins Rennen ging. Lediglich das Kolbenmaß des Reihen-4-Zylinders wurde etwas geändert. Mittels einer Bohrung wie bei der MV Agusta Brutale 800 RR und einem Hub ähnlich der MV Agusta F4 100 CC, presst Sie Ihre ganze Kraft auf den Asphalt. Zwei bekannte Gesicher aus dem Hause MV Agusta, spielten bei Konzept und Entwicklung eine zentrale Rolle für QJMOTOR.
Adrian Morton
Morton war für das Styling der MV Agusta Dreizylinder-Baureihe, einschließlich der F3 und Brutale, verantwortlich. Daneben wurde auch die Turismo Veloce, Rivale, RSV # 1, Superveloce 800, Brutale 1000 und Rush 1000 unter seiner Verantwortung kreiert.
Paolo Bianchi
Der Ex-Chefdesigner Paolo Bianchi, ehemals Leiter des MV-Agusta Forschungszentrums CRC, unterstützt QJMOTOR über das italienische Designbüro C-Creative mit frischer Inspiration und zeigt sich mitverantwortlich für die SRK 921 RR.
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Handwerkskunst
Das Design ist geprägt von einem aggressiven, rabiaten und gleichzeitig ausgewogenen Look, der die Essenz der Schönheit verkörpert und auf Leistung ausgelegt ist. Eine Kombination von Handwerkskunst und hochwertigen Materialien.
Auf Leistung ausgelegt
Der Motor der QJMOTOR SRK 921 RR ist ein 921 cm³ Reihenvierzylinder-Motor mit 4-Takt-Verfahren und Flüssigkeitskühlung, der eine Leistung von 95 kW (129 PS) bei 10.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 93 Nm liefert. Der Motor, der die Euro 5+ Abgasnorm erfüllt, ist mit einem bidirektionalen Quickshifter und einem Lenkungsdämpfer ausgestattet, um eine dynamische und zuverlässige Leistung zu bieten.
4-Zylinder-Reihenmotor
Insbesondere die radial angeordneten Vierventilköpfe in Kombination mit einem kompakten Aufbau versprechen Rennsport-Technologie auf der Straße. Der Motor der SRK 921 RR steht für hohe Leistung und einen sportlichen Charakter und zeichnet sich durch die aus dem Rennsport abgeleitete Technik aus.
921 cm³
Wie bereits die Brutale 920 zurvor, setzt auch QJMotor auf die magisch drehfreudigen 921 ccm Hubraum, die durch vier Kolben mit einem Durchmesser von 78 mm entstehen und dabei einen Hub von 48,2 mm fahren. Dabei produzieren sie bei 11.000 U/min satte 93 Nm Drehmonent und legen jeweils eine Strecke von über 10 km Weg pro Minute hinter sich.
95 kW (129,2 PS)
Der direkt auf Gasbefehle reagierende Motor fördert ein agiles Fahrgefühl. Besonders im mittleren Drehzahlbereich zeigt er eine starke Präsenz und liefert mechanisch gut spürbar einen kräftigen Schub, der viel Fahrspaß bietet. Kraftvoll, dynamisch und jederzeit sicher dosierbar für Entspannung auf der Landstraße oder den Adrenalin Kick auf der Rennstrecke.
Ride by Wire
Anstelle eines direkten mechanischen Zuges zwischen Gasgriff und Drosselklappe gibt es hier eine elektronische Steuerung, die für eine präzise Leistungsentfaltung und zuverlässigere Leistungsabgabe des Motors sorgt und verschiedene Fahrmodi ermöglicht. Ride-by-Wire ist die Basis für weitere elektronische Fahrhilfen, wie Traktionskontrolle; Launch Control und das ABS-System.
Launch Control
Mit der elektronischen Fahrhilfe Launch Control läßt sich die SRK 921 RR beim Start maximal und sicher beschleunigen, ohne durchdrehende Räder zu erreichen, indem sie die Drehzahl im optimalen Bereich hält. Die Funktion wird aktiviert, indem der Fahrer am Gasgriff den Button LCH aktiviert und das Gas voll aufdreht, die Kupplung loslässt und das Motormanagementsystem die Drehzahl für den optimalen Start regelt.
Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle der QJMOTOR SRK 921 RR verhindert das Durchdrehen des Hinterrads, um die Fahrsicherheit zu erhöhen, besonders auf rutschigem Untergrund. Sie stabilisiert das Motorrad beim Beschleunigen, indem sie die Motorkraft regelt, falls das Hinterrad zu schnell dreht.
Quickshifter
Der Quickshifter ermöglicht ein schnelles Hoch- und Runterschalten ohne Betätigung der Kupplung oder Schließen des Gasgriffs. Er funktioniert, indem ein Sensor am Schaltgestänge einen Befehl an die Motorsteuerung sendet, die für Millisekunden die Zündung oder Einspritzung unterbricht. Dadurch wird der Gangwechsel erleichtert, was zu einem ununterbrochenen Vortrieb und schnelleren Rundenzeiten führt, vor allem im Rennsport.
Tempomat
Die Geschwindigkeitsregelanlage der SRK 921 RR ist ein komfortabler und praktischer Assistent, der es dem Fahrer ermöglicht, eine gewünschte Geschwindigkeit konstant zu halten, ohne ständig am Gashahn drehen zu müssen. Der Tempomat lässt sich einfach über Bedienelemente links am Lenker aktivieren und einstellen, was besonders bei längeren Fahrten den Fahrkomfort erhöht. Er trägt zur Reduzierung der Ermüdung bei und kann helfen, den Verbrauch zu optimieren, indem eine gleichmäßige Geschwindigkeit gehalten wird.
Bessere Kontrolle
Die einfach anzupassenden Hebelwege für Kupplung und Bremse vorne verbessern die Feinfühligkeit bei Gas, Kupplung und Bremse, was das Fahrverhalten und die Ergonomie durch eine geringere Belastung der Hand insgesamt verbessert. Optimale Hebelpositionen ermöglichen eine schnellere und präzisere Reaktion in kritischen Situationen, was die Sicherheit deutlich erhöht.
Upside-Down-Gabel
Typisch für Supersportler, verfügt die SRK 921 RR über eine voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi, welche die Verwindungssteifigkeit erhöht und für sportliches Fahren extrem wichtig ist. In Abhängigkeit der Anforderungen, kann der Fahrer das Bike individuell auf den Fahrstil und den Straßenbelag anpassen. Die Gabel ist in Vorspannung, Zug- und Druckstufe voll einstellbar, was die Bremsperformance und das Handling massiv erhöht.
Marzocchi Dämpfer
Ebenso wie an der Vordergabel ist die Federvorspannung und Dämpfung individuell einstellbar und dabei gut zu erreichen. Einmal auf Fahrergewicht und Straßenbelag eingestellt, liefert er eine präzise Dämpfung und hohen Fahrkomfort, Marzocchi ist bekannt für hochwertige Fahrwerkstechnik.
Erhöhte Stabilität
Der Marzocchi Lenkungsdämpfer kann zur besseren Kontrolle auf die eigenen Vorlieben und Bedingungen der Fahrbahn eingestellt werden. Durch die Regelung der Dämpfung wird das Lenken präziser, was vor allem bei hohen Geschwindigkeiten oder auf unebenem Gelände für mehr Stabilität sorgt. Eine gut abgestimmte Dämpfung minimiert das Pendeln oder Wackeln des Vorderrads, was die Sicherheit erhöht
Brembo 320 mm
Stell Dir vor Du greifst in die Bremse und die unglaubliche kraftvolle Verzögerung von acht Kolben halten Dich wie auf Schienen. Mittels ABS (auch Kurven-ABS) bändigt diese Brembo Bremse mit gleich zwei 320 mm Bremsscheiben jederzeit das Gewicht der SRK 921 RR. Ein Gefühl von Sicherheit und Power, das Dich wirklich begeistert.
Brembo 260 mm
Nicht, dass es nicht 200 mm auch getan hätten. QJMOTOR und Brembo überlassen hier nichts dem Zufall und auch an der Hinterachse sorgt die Mutter aller Bremsen für eine maximale Verzögerung. Dieses Mal auf unglaublichen 260 mm, bei dem sich so mancher angesichts der Größe fragt, ob das auch ein Gegengewicht sein könnte
LED-Technik
Damit der soeben Überholte auch weiß wo wir den Bremspunkt setzen, ist nicht nur das schmale doppelte Lichtband am Heck mit schneller LED Technik ausgestattet. Blinker und Hauptscheinwerfer sind ebenfalls damit ausgestattet.
5" TFT-Display
Das zentrale 5" TFT liegt in der Mitte einer etwa 8,5" großen Einheit, die mit den typischen Kontrollleuchten (Blinker, Reserve, Neutral, Motorcheck, etc.) umgeben ist. Das TFT zeigt Fahrmodi, Drehzahl, Tempo, Temperaturen und Kraftstofffüllstand auf einen Blick und kann über ein Zusatzmenü nach Wunsch angepaßt werden.
Konnektivität
Verbinden lässt sich das Display per Bluetooth und WLAN, Letzteres wird genutzt für die Verbindung mit der "Carbit Ride" App, die ein Navigationssystem enthält. Natürlich sind auch noch andere Dinge möglich, wie das installieren eines persönlichen Hintergrundes oder das Abspielen der eigenen Playlist. In diesen Fällen werden die wichtigsten Fahrdaten in der unteren Leiste dargestellt.
Ohne Grenzen
Mit der Funktion das Display des Smartphone zu spiegeln, gibt es fast keine Grenzen mehr auf dem Display. Webseiten können dargestellt werden, ebenso wie ein Youtube Video oder sinnvolle Apps wie Google Maps oder die allseits beliebte App für Motorradfahrer namens Calimoto.
USB Anschluss
Wer sein Smartphone unterwegs laden möchte kann es mittels USB-A und USB-A mit der SRK 921RR verbinden. Die Steckverbindung ist mit einem weichen Deckel gegen Spritzwasser geschützt und befindet sich rechts vorne in der Verkleidung direkt unterhalb des Lenkers.
Dashcam
Ab Werk ist die SRK 921 RR für den Einbau einer Front- und Rückkamera ausgestattet. In Kürze soll es hier ein fertiges Kit geben, damit man auch auf der Rennstrecke seinen Fahrstil weiter optimieren kann oder einfach das Fahren auf öffentlichen Straßen in Ruhe dokumentiert. Das Bild nach hinten könnte man dann auch auf das TFT übertragen.
Spiegel
Die beiden Rückspiegel im Carbon Look bieten eine hervorragende Sicht nach hinten und sind sehr gut einstellbar. Wird die SRK 921 RR geparkt, so lassen sich die Spiegel leicht an die Karosserie klappen, wobei die Spiegeleinstellung erhalten bleiben.
Längere Stints
Der Tank der SRK 921 RR fasst 16 Liter, was wirklich praktisch ist, um auch einen längeren Stint auf der Rennstrecke zu absolvieren. Der Tank ist im Bereich des Oberschenkels verjüngt, um einen aerodynamischen Vorteil zu bieten. Ebenso ist er an den Kontaktstellen zu den Beinen mit einer Kunststoffverkleidung ausgestattet, um Kratzern und Abnutzung vorzubeugen.
Sattel
Der Sattel zum Bezwingen der rund 130 Pferde ist gesattelt mit einer sich sehr angenehm anfühlenden zweigeteilten Sitzbank. Die Ziernähte sind sauber verarbeitet und die Kontaktfläche ist aus einem rutschhemmenden Material. In der Mitte ist die Modellbezeichnung SRK 921 RR eingeprägt. Unterm Sitz befinden sich die Batterie und die Diagnosestecker zur Kommunikation mit dem Steuergerät.
Klein aber fein
Beim Anblick des Sozius kommt gleich der Gedanke welcher kleine Po sich einmal darauf niederlassen wird und der unterschwellige Gedanke einmal über das vegane Leder zu streicheln. Der abnehmbare Sozius verbirgt keine großen Geheimnisse, allerdings einen zusätzlichen Haltegurt für den Beifahrer, ähnlichen dem eines Bullen beim Rodeo. Könnte auch etwas gemeinsam haben.
Böser Blick
Gleich vier Scheinwerferlinsen werden hier von einem Tagfahrlicht eingerahmt, welcher entweder einen hoffnungsvoll oder einen bösen Blick haben könnte. Entscheiden Sie selbst. Direkt darunter der Frontspoiler für 2 zusätzliche Kilogramm Abtrieb, die durch die Canards links und rechts an der Karosserie ergänzt werden (Klicken Sie auf das Bild).
Klarer Blick
In der Nacht erwartet den Fahrer ein klarer Blick auf die Straße. Gleich zwei LED-Hauptscheinwerfer leuchten die Straße bestmöglich aus. Auf Knopfdruck schalten sich zwei weitere LED-Fernscheinwerfer hinzu. Bemerkenswert ist die werkzeuglose und einfach Anpassung der Ausleuchtung durch zwei kleine Handräder an der Verkleidung, direkt vor dem Lenker.
Nicht im Blick
Bewußt und doch unbemerkt, führt die stromlinienförmige Karosserie der SRK 921 RR die Luft über und am Fahrer dicht vorbei nach hinten. Damit dort weniger negativer Drag entsteht, wird die Luft hinter dem Fahrer gezielt unter den Sozuis geführt und erzeugt so weiteren Abtrieb, der sonst Auftrieb werden könnte. Auch dies erhöht die Stabilität und Sicherheit bei hohem Tempo.
Orgelpfeifen
Hier natürlich nicht, aber vielleicht schon mal beim Runterschalten. Was dort am Ende vierflutig an die Orgelpfeifen in der Sixtinischen Kapelle erinnert, mußte QJMOTOR einfach von MV Agusta übernehen. Eine derart zum Niederknien hübsche Abgasanlage darf man nicht ändern.
Fehlteil
Hübscher kann es kaum aussehen, wenn optisch scheinbar etwas fehlt. Die massive Einarmschwinge gewährt einen schönen Blick auf die geschmiedete Felge des Hinterrades. Praktisch ist diese zudem, falls man in der Box mal schnell das Antriebsrad wechseln möchte.
Unerlässlich
Wer bis jetzt brav gelesen hat und noch immer nicht vollends überzeugt ist, dem ist nur noch mit einer Probefahrt zu helfen.
Wir haben genau für diesen Zweck ein Fahrzeug zugelassen und es wartet nur auf Dich. Wir sind gespannt auf Dein Urteil.
SRK 921 RR
SRK 921 RR
QJMOTOR SRK 921 RR
QJMOTOR SRK 921 RR
QJ MOTOR SRK 921 RR SRK921RR SRK921
Testbericht des 1.000 PS Motorrad Magazins.
Lackierung und Preis
Die QJMOTOR SRK 921 RR ist in rot und schwarz lieferbar. Alle Dekoraufkleber sind nicht zusätzlich mit Klarlack versiegelt und können so rückstandslos entfernt werden,, um ein eigenes Design anzubringen.
Unverbindliche Preisempfehlung: € 12.999,–*
*inkl. 19% MwSt., zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten in Abhängigkeit vom Zulassungs- und Auslieferungsort.
Wir kalkulieren gerne vor Ort ein individuelles Angebot oder eine Finanzierung und nehmen Dein Gebrauchtfahrzeug in Zahlung. Selbstverständlich kann Du bei uns jedes Motorrad Probe fahren. Nutze einfach unser Probefahrtformular oder rufe an und vereinbare einen Termin:
Dein Ansprechpartner:
Uwe Weiligmann
0 25 05/93 20-63
weiligmann@broemmler.de
FAQ zur QJMOTOR SRK 921 RR
Was ist die QJMOTOR SRK 921 RR?
Die QJMOTOR SRK 921 RR ist ein leistungsstarker Supersportler mit 921-cm³-Reihenvierzylinder, sportlicher Vollverkleidung, 6-Gang-Getriebe, Kettenantrieb und aggressivem Racing-Auftritt. Sie gehört zu den stärksten Straßenmotorrädern von QJMOTOR und richtet sich an Fahrer, die viel Leistung, Vierzylinder-Charakter und sportliche Optik zu einem vergleichsweise attraktiven Preis suchen. QJMOTOR Deutschland führt die SRK 921 RR mit 921 ccm, 128 PS und einem Preis von 12.999 Euro.
Welchen Motor hat die QJMOTOR SRK 921 RR?
Die SRK 921 RR besitzt einen flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder mit 921 cm³ Hubraum, 16 Ventilen, DOHC-Ventilsteuerung und zusätzlichem Ölkühler. QJMOTOR Global nennt außerdem 73,0 mm Bohrung, 55,0 mm Hub, elektronische Einspritzung, Elektrostarter, nasse Mehrscheibenkupplung und 6-Gang-Getriebe mit Kettenantrieb.
Wie viel Leistung hat die QJMOTOR SRK 921 RR?
Die maximale Leistung beträgt 94 kW / 128 PS bei 10.000 U/min.
Wie viel Drehmoment hat die QJMOTOR SRK 921 RR?
Das maximale Drehmoment beträgt 94 Nm bei 8.000 U/min. Damit bietet die SRK 921 RR deutlich mehr Durchzug als kleinere Sportmodelle wie die SRK 421 RR oder SRK 600 RS.
Ist die QJMOTOR SRK 921 RR A2-tauglich?
Nein. Die SRK 921 RR ist mit rund 94 kW / 128 PS deutlich zu stark für A2. Für eine A2-Drosselung darf ein Motorrad nach den üblichen EU-Regeln nicht von mehr als 70 kW Ausgangsleistung abgeleitet sein. Die SRK 921 RR liegt klar darüber und ist daher ein Motorrad für den offenen A-Führerschein.
Darf man die SRK 921 RR mit A1 oder B196 fahren?
Nein. A1 und B196 gelten nur für Leichtkrafträder bis 125 cm³ und maximal 11 kW. Die SRK 921 RR hat 921 cm³ und rund 128 PS. Sie ist damit ausschließlich für Fahrer mit offenem Motorradführerschein geeignet.
Ist die QJMOTOR SRK 921 RR ein Einsteigermotorrad?
Nein. Die SRK 921 RR ist kein Einsteigermotorrad. Der große Reihenvierzylinder, die Leistung von fast 128 PS, die sportliche Sitzposition und die starke Bremsanlage verlangen Erfahrung, Fahrpraxis und Respekt. Für Einsteiger sind Modelle wie SRK 125, SRK 600 PRO, SRK 600 RS oder eine A2-konforme Maschine deutlich sinnvoller.
Hat die QJMOTOR SRK 921 RR ein Schaltgetriebe?
Ja. Die SRK 921 RR besitzt ein manuelles 6-Gang-Getriebe mit Kettenantrieb. QJMOTOR Global nennt außerdem eine nasse Mehrscheibenkupplung. Damit bleibt sie ein klassisches Sportmotorrad mit direkter Verbindung zwischen Fahrer, Motor und Hinterrad.
Hat die SRK 921 RR einen Quickshifter?
Ja, die SRK 921 RR verfügt über einen Quickshifter und Blibber.
Was hat der Motor mit MV Agusta zu tun?
QJMOTOR UK beschreibt den 921-cm³-Motor als in Zusammenarbeit mit MV Agusta entwickelt. Auch Testberichte weisen darauf hin, dass der Motor technisch an MV-Agusta-Konstruktionen erinnert.
Wie hoch dreht der Motor?
Die maximale Leistung liegt bei 10.000 U/min an. Der Motor ist damit sportlich drehfreudig, aber nicht so extrem hochdrehend wie kleine 400er-Vierzylinder. Er kombiniert Vierzylinder-Charakter mit kräftigem mittleren Drehzahlbereich.
Wie fährt sich der Motor der SRK 921 RR?
Der Motor wird in Tests als kräftig und linear beschrieben. Er soll bereits aus mittleren Drehzahlen sauber ziehen und nicht erst ganz oben explodieren. Genau das macht ihn für sportliche Landstraßen besonders interessant: viel Leistung, aber keine unkontrollierbare Leistungsentfaltung. 1000PS beschreibt den Motor als linear schiebend und zieht einen Charaktervergleich zur Kawasaki Z900.
Welche Bremsen hat die QJMOTOR SRK 921 RR?
QJMOTOR Global nennt vorne eine 320-mm-Scheibenbremse mit ABS und hinten eine 260-mm-Scheibenbremse mit ABS. Für die deutsche Produktseite sollte geprüft werden, ob die deutsche SRK 921 RR vorn als Doppelscheibenanlage spezifiziert ist und welche Bremssättel verbaut sind. Sicher ist: Die Maschine besitzt eine sportliche Scheibenbremsanlage mit ABS vorne und hinten.
Hat die SRK 921 RR ABS?
Ja. QJMOTOR Global nennt ABS an Vorder- und Hinterradbremse. Auch deutsche Händlerdaten führen die SRK 921 RR mit ABS. Bei einem Sportmotorrad dieser Leistungsklasse ist ABS unverzichtbar, besonders bei Nässe, kalten Reifen, Schreckbremsungen oder wechselndem Grip.
Hat die QJMOTOR SRK 921 RR Traktionskontrolle?
Einige deutsche Händlerangebote führen die SRK 921 RR mit Traktionskontrolle. Für die endgültige Produktseite sollte die Ausstattung am konkreten Fahrzeug geprüft werden. Wenn TCS bestätigt ist, ist es ein wichtiges Sicherheits- und Performanceargument, weil es bei sportlicher Beschleunigung, Nässe, kalten Reifen oder Splitt helfen kann.
Welche Reifen hat die QJMOTOR SRK 921 RR?
QJMOTOR Global nennt 120/70 ZR17 vorne und 190/50 ZR17 hinten. Das ist eine sportliche Reifenkombination, die sehr gut zu einem leistungsstarken Supersport-/Sportmotorrad passt. Der breite 190er-Hinterreifen unterstützt Traktion, Stabilität und den erwachsenen Auftritt der Maschine.
Welches Fahrwerk hat die SRK 921 RR?
QJMOTOR Global nennt vorne eine Upside-down-Teleskopgabel und hinten eine Teleskop-Schraubenfeder mit Öldämpfung. Testberichte und internationale Beschreibungen nennen hochwertige Fahrwerkskomponenten; für die deutsche Website sollte die genaue Einstellbarkeit und der Komponentenhersteller am konkreten Fahrzeug geprüft werden.
Wie schwer ist die QJMOTOR SRK 921 RR?
Motorrad Online nennt für die QJ Motor SRK 921 RR 2026 ein Leergewicht von 225 kg.
Wie hoch ist die Sitzhöhe?
Die Sitzhöhe ist für die SRK 921 RR 835 mm Sitzhöhe.
Ist die SRK 921 RR für kleinere Fahrer geeignet?
Das hängt von Sitzhöhe, Sitzbankbreite und sicherem Stand ab. Mit einer sportlichen Bauform ist sie vermutlich nicht so zugänglich wie ein Cruiser oder Naked Bike mit niedriger Sitzbank. Kleinere Fahrer sollten unbedingt probesitzen und das Rangieren im Stand testen.
Ist die SRK 921 RR für große Fahrer geeignet?
Grundsätzlich ja. Die SRK 921 RR ist ein vollwertiges großes Sportmotorrad. Große Fahrer sollten trotzdem prüfen, ob Kniewinkel, Lenkerposition und Handgelenksbelastung passen. Sportliche Ergonomie kann auf langen Strecken anstrengender sein als eine Naked-Bike- oder Reiseenduro-Sitzposition.
Wie groß ist der Tank?
Die SRK 921 RR hat einen 16-Liter-Tank.
Wie hoch ist der Verbrauch?
Motorrad & Reisen nennt für die SRK 921 eine Werksangabe von 6,2 l/100 km. Der reale Verbrauch hängt stark vom Fahrstil ab. Wer den Reihenvierzylinder häufig sportlich nutzt, wird mehr verbrauchen als bei ruhiger Landstraßenfahrt.
Wie schnell fährt die QJMOTOR SRK 921 RR?
Motorrad & Reisen nennt für die SRK 921 eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h. Für die SRK 921 RR ist damit klar: Sie ist ein voll autobahntaugliches Sportmotorrad mit sehr hohen Leistungsreserven.
Wie ist die Sitzposition?
Die Sitzposition ist sportlich und vorderradorientiert. Man sitzt aktiver als auf einem Naked Bike oder Tourer, mit stärkerer Last auf Handgelenken und Oberkörper. Diese Haltung gibt auf sportlichen Landstraßen und der Rennstrecke viel Rückmeldung, ist aber im Alltag weniger komfortabel als eine aufrechte Sitzposition.
Ist die QJMOTOR SRK 921 RR bequem?
Für einen Sportler ist sie fahrbar im Alltag, aber nicht auf maximalen Komfort ausgelegt. Wer lange Autobahnetappen, Soziusbetrieb oder viel Gepäck plant, sollte eher Naked Bikes, Sporttourer oder Reiseenduros vergleichen. Wer Sportoptik, Reihenvierzylinder, Sound und dynamisches Fahren sucht, wird den Charakter der SRK 921 RR eher schätzen.
Ist die SRK 921 RR für die Stadt geeignet?
Sie kann in der Stadt gefahren werden, ist dort aber nicht in ihrem Element. Ein 921-cm³-Vierzylinder, Sportergonomie und hohe Leistung machen im Stop-and-go weniger Sinn als auf Landstraße oder Rennstrecke. Für gelegentliche Stadtfahrten ist sie nutzbar, für reine Kurzstrecken wäre ein kleineres Naked Bike oder ein Roller praktischer.
Ist die QJMOTOR SRK 921 RR für die Landstraße geeignet?
Ja, sehr. Die Landstraße ist ein zentrales Einsatzgebiet. Der starke Vierzylinder, das 6-Gang-Getriebe, die sportliche Ergonomie und die 17-Zoll-Bereifung passen ideal zu kurvigen Strecken. Wichtig ist, dass der Fahrer die Leistung verantwortungsvoll nutzt und sich nicht von der Performance verleiten lässt.
Ist die SRK 921 RR autobahntauglich?
Ja. Mit rund 128 PS ist die SRK 921 RR problemlos autobahntauglich. Sie hat genug Leistung für hohe Reisegeschwindigkeit und Überholvorgänge. Auf langen Strecken bleibt aber die sportliche Sitzposition der begrenzende Faktor, nicht der Motor.
Kann man mit der SRK 921 RR auf die Rennstrecke?
Ja. Die SRK 921 RR ist für sportliche Trackday-Einsätze sehr interessant. Der Reihenvierzylinder, die Leistung, die Sportergonomie, die Reifenformate und die Bremsanlage sprechen klar dafür. Für regelmäßige Rennstreckennutzung sollten Reifen, Bremsbeläge, Fahrwerkseinstellung, Flüssigkeiten und Schutzteile entsprechend angepasst werden.
Kann man mit der QJMOTOR SRK 921 RR zu zweit fahren?
Grundsätzlich hängt das von Zulassung und Ausstattung ab. Praktisch ist ein Sportmotorrad dieser Klasse eher auf den Fahrer ausgelegt. Der Soziusplatz ist meist für kurze Strecken gedacht. Für lange Touren zu zweit gibt es deutlich komfortablere Motorräder.
Hat die SRK 921 RR LED-Licht?
Die SRK 921 RR ist mit LED-Scheinwerfer, LED-Blinker und LED-Rücklicht ausgestattet.
Welche Farben gibt es?
QJMOTOR Deutschland zeigt die SRK 921 RR auf der Modellseite unter anderem in Schwarz und Rot beziehungsweise mit entsprechenden Modellbildern. Deutsche Händlerangebote listen ebenfalls Farbvarianten wie Black und Light Red.
Was kostet die QJMOTOR SRK 921 RR?
QJMOTOR Deutschland nennt für die SRK 921 RR 12.999 Euro und eine Finanzierung ab 144 Euro pro Monat.
Welche Garantie gibt es?
Die Garantiebedingungen können je nach Importeur, Modelljahr und Kaufvertrag variieren. Bei QJMOTOR werden in Europa häufig 3 Jahre Garantie genannt.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der SRK 921 Naked?
Die SRK 921 RR ist die vollverkleidete Sportvariante. Die SRK 921 ohne RR ist stärker als Naked Bike beziehungsweise Super-Naked positioniert. Beide nutzen den 921-cm³-Vierzylinder, sprechen aber unterschiedliche Fahrer an: Die RR für Supersport-Optik und sportliche Ergonomie, die Naked für aufrechteres Fahren und mehr Alltagstauglichkeit. QJMOTOR Deutschland führt die SRK 921 Naked separat als Modell mit 128 PS.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der SRK 800 RC?
Die SRK 800 RC hat 778 cm³ und 125 PS. Die SRK 921 RR hat 921 cm³, 127,8 PS und 93 Nm. Die 800 RC ist das schärfere 800er-Sportmodell, die 921 RR ist das größere, hubraumstärkere Sportmodell mit mehr Vierzylinder-Souveränität.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der SRK 800 RR?
Die SRK 800 RR liegt bei 778 cm³ und 95,2 PS. Die SRK 921 RR bietet 921 cm³, 127,8 PS und 93 Nm. Damit ist die 921 RR deutlich stärker und exklusiver. Wer kontrollierbare Mittelklasse-Sportlichkeit sucht, schaut zur 800 RR. Wer das stärkere Topmodell möchte, nimmt die 921 RR.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der SRK 421 RR?
Die SRK 421 RR ist ein kompakter, hochdrehender Vierzylinder-Sportler. Die SRK 921 RR ist das deutlich größere und stärkere Sportmodell mit mehr Hubraum, mehr Leistung und mehr Drehmoment. Die 421 RR ist exotisch und leichter zugänglich, die 921 RR ist die leistungsorientierte Topklasse.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der SRK 600 RS?
Die SRK 600 RS ist ein sportlicher Zweizylinder mit rund 56 PS. Die SRK 921 RR ist ein großes Vierzylinder-Sportmotorrad mit mehr als doppelt so viel Leistung. Die 600 RS ist deutlich zugänglicher und A2-näher, die 921 RR richtet sich an erfahrene Fahrer mit offenem A-Führerschein.
Welche Wettbewerber hat die QJMOTOR SRK 921 RR?
Typische Wettbewerber sind Yamaha R9, Suzuki GSX-8R, Aprilia RS 660, Kawasaki Ninja ZX-6R, Honda CBR650R, Ducati Panigale V2 und je nach Preisbetrachtung auch stärkere Supersportler. Die QJMOTOR punktet besonders über viel Hubraum, Vierzylinder-Charakter und einen aggressiven Preis im Vergleich zu vielen etablierten Sportmodellen.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der Yamaha R9?
Die Yamaha R9 nutzt einen 890-cm³-Dreizylinder, während die SRK 921 RR einen 921-cm³-Reihenvierzylinder besitzt. Die QJMOTOR bietet offiziell 127,8 PS und 93 Nm. Der Charakter unterscheidet sich deutlich: Yamaha mit drehmomentstarkem CP3-Dreizylinder, QJMOTOR mit klassischem Vierzylinder-Sportgefühl.
Wie unterscheidet sich die SRK 921 RR von der Ducati Panigale V2?
Die Ducati Panigale V2 ist ein emotionaler Premium-Sportler mit italienischer Markenstärke und sehr sportlicher Ergonomie. Die QJMOTOR SRK 921 RR setzt stärker auf Preis-Leistung, großen Reihenvierzylinder und hohe Serienleistung für vergleichsweise wenig Geld. Wer Premium-Image sucht, schaut zur Ducati. Wer viel Leistung zum attraktiven Preis sucht, findet die QJMOTOR spannend.
Welche Wartung braucht die QJMOTOR SRK 921 RR?
Wie jedes starke Sportmotorrad braucht die SRK 921 RR konsequente Wartung nach Herstellervorgabe. Dazu gehören Ölwechsel, Kettenpflege, Bremsen, Reifen, Kühlmittel, Luftfilter, Batterie, Fahrwerk, Elektronik und Diagnosesystem. Bei sportlicher Fahrweise oder Trackdays sollten Reifen, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Kettensatz und Fahrwerk besonders regelmäßig geprüft werden.
Was sind die größten Vorteile der QJMOTOR SRK 921 RR?
Die größten Vorteile sind der 921-cm³-Reihenvierzylinder, 127,8 PS bei 10.000 U/min, 93 Nm bei 8.000 U/min, 6-Gang-Getriebe, sportliche Vollverkleidung, 17-Zoll-Sportbereifung, ABS, hohe Performance und der aggressive Preis von 12.999 Euro. Besonders stark ist das Verhältnis aus Leistung, Hubraum und Preis.
Gibt es auch Nachteile?
Ja. Die SRK 921 RR ist nicht A2-tauglich, nicht einsteigerfreundlich und für lange Komfortreisen weniger geeignet als ein Tourer. Einige Detaildaten wie Sitzhöhe, Gewicht, Fahrwerksmarke, Displaygröße und exakte Serienausstattung sollten für die deutsche Produktseite am konkreten Fahrzeug geprüft werden. Außerdem ist QJMOTOR als Marke im europäischen Hochleistungssegment noch jünger als Yamaha, Kawasaki, Honda, Ducati oder Aprilia.
Für wen lohnt sich die QJMOTOR SRK 921 RR besonders?
Sie lohnt sich für erfahrene Fahrer mit offenem A-Führerschein, die einen starken Sportler mit Reihenvierzylinder suchen. Besonders passend ist sie für Fahrer, die viel Leistung, sportliche Optik, Vierzylinder-Sound und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis möchten, ohne direkt zu den deutlich teureren Premium-Supersportlern zu greifen.
Fazit: Ist die QJMOTOR SRK 921 RR empfehlenswert?
Ja, wenn man ein starkes Sportmotorrad mit viel Leistung und auffälligem Preis-Leistungs-Verhältnis sucht. Die QJMOTOR SRK 921 RR bietet 921 cm³, 127,8 PS, 93 Nm, Reihenvierzylinder-Charakter und Supersport-Optik für einen Preis, der viele etablierte Wettbewerber unter Druck setzt. Sie ist kein Anfängerbike und kein Komforttourer, aber für erfahrene Fahrer mit Lust auf Sport, Sound und Leistung eine sehr spannende Option.