Bereit für lange Reisen
Ob auf kurvigem Asphalt oder im kernigen Gelände - die neue CFMOTO 800MT-X nimmt jede Herausforderung mit extremer Gelassenheit. Kompakt, leistungsstark und mit modernster Technik ausgestattet, bietet die 800MT-X herausragende Fahrleistungen auf ausgedehnten Reisen, beim nächsten Offroad-Abenteuer und dem täglichen Weg zur Arbeit.
Das 800MT-X ist in unwegsamem Gelände ebenso leistungsfähig wie auf Asphalt und ermöglicht Tourenbegeisterten, wildere Oberflächen und versteckte Ecken zu entdecken. Es ist auf jedem Untergrund zu Hause. Lassen Sie keinen Ort unerforscht.
Laufruhiger, leistungsstarker Motor
Die 800MT-X verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Reihenzweizylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung und 799 ccm Hubraum. Dieser kompakte Motor bietet die ideale Leistung für Abenteuerfahrten mit starkem Drehmoment und Fokus auf mittlerer bis hoher Drehzahl. Dadurch bietet er sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gut dosierbare und kontrollierbare Leistung. Die beiden Ausgleichswellen minimieren Vibrationen und verfügen über eine hervorragende elektronische Kraftstoffeinspritzsteuerung, Reibungsreduzierung und geräuschreduzierende DLC-Beschichtungstechnologien.
Kraftstoffeinspritzung
Sie bietet Vorteile, wie geringeren Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß, verbesserte Leistung und Gasannahme bei allen Drehzahlen, eine effizientere und sauberere Verbrennung sowie ein leichteres Startverhalten (auch bei Kälte).
86 Nm Drehmoment
Ein hohes Drehmoment garantiert eine kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand und auch im niedrigen Drehzahlbereich. Hohe Durchzugskraft macht das Überholen, das Bezwingen von Steigungen und den Transport schwere Lasten einfacher.
DLC-Beschichtung
Eine DLC-Beschichtung verringert den Verschleiß an allen beweglichen Teilen im Motor, durch einen niedrigen Reibungskoeffizienten und erhöht durch ihre Härte eine gute chemische Beständigkeit, was die Lebensdauer von Bauteilen verlängert und Wartungskosten senkt.
Verbessert für Offroad-Abenteuer
Die leichten Haupt- und Hilfsrahmen wiegen nur 15,1 kg, und der robuste Hilfsrahmen kann selbst unter härtesten Offroad-Bedingungen problemlos Passagiere und Gepäck transportieren. Neigung und Nachlauf der 800MT-X wurden so angepasst, dass ein perfektes Gleichgewicht zwischen Stabilität und Handling erreicht wird, wobei sowohl Langstreckenkomfort auf der Straße als auch Wendigkeit im Gelände berücksichtigt werden. Gleichzeitig sorgen der abgesenkte, sattelförmige Kraftstofftank, die 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder sowie die Bodenfreiheit von 240 mm für zusätzliches Vertrauen.
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Robust
Der 800MT-X ist speziell für Offroad-Abenteuer konzipiert. Der leichte Haupt- und Hilfsrahmen wiegt nur 15.1 kg, während der robuste Hilfsrahmen selbst unter härtesten Bedingungen problemlos Passagiere und Gepäck transportieren kann.
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Spurtreu
Die Neigung und Spurtreue der Front wurden für eine perfekte Balance zwischen Stabilität und Fahrverhalten angepasst. Dadurch ist das Motorrad ideal sowohl für lange Strecken auf der Straße als auch für Agilität im Gelände .
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Federung
Mit einem abgesenkten, sattelförmigen Kraftstofftank, 21-Zoll-Vorderrädern, 18-Zoll-Hinterrädern und einer Bodenfreiheit von 240 mm bietet die 800MT-X zusätzliches Vertrauen und Kontrolle bei Offroad-Abenteuern.
Solide Federung und Fahrhilfen
Das CFMOTO 800MT-X ist ein Adventure-Bike für abwechslungsreiche Gelände , lange Reisen und maximale Sicherheit . Mit seiner robusten Federung, komfortablen Ausstattung und fortschrittlicher Technologie ist das 800MT-X für jedes Abenteuer bereit, egal ob Sie im Gelände unterwegs sind oder lange Strecken zurücklegen.
Upside-Down-Gabel
Die 800 MT-X ist mit einer 48 mm Upside-Down-Gabel mit 230 mm Federweg ausgestattet, welche eine in 20 Stufen einstellbare Vorspannung bietet. So kann der Fahrer die Federung an wechselnde Strecken und anspruchsvolle Trails anpassen.
230 mm Federweg
Der hintere Stoßdämpfer bietet den gleichen 230 mm Federweg, 20-stufig einstellbare Vorspannung und einstellbare Dämpfung und verleiht der 800 MT-X die Möglichkeit Komfort und Dämpfungsleistung auf jeden Untergrund anzupassen.
Bequemlichkeit
Mit dem 22.5 Liter Tank und einer bequemen Sitzbank, ist die 800 MT-X perfekt für lange Touren. Das Motorrad verfügt über drei Fahrmodi und einen Tempomaten, die ein entspanntes und komfortables Fahrerlebnis ermöglichen. Egal, ob Sie eine Tagestour oder ein mehrtägiges Abenteuer planen, die 800 MT-X ist gewappnet.
Fortschrittliche Fahrassistenzsysteme
Der 800MT-X ist mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die Fahrsicherheit und Kontrolle auf ein neues Niveau heben. Zu diesen Funktionen gehören:
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ABS und TCS
Die 800 MT-X ist mit einem fortschrittlichen Kurven-ABS ausgestattet, das den Bremsdruck in Schräglage optimiert und das Risiko von Stürzen verringert. Darüber hinaus sorgt die Traktionskontrolle dafür, dass die Leistung des Motors bei schwierigen Bedingungen angepasst wird, um ein Durchdrehen des Hinterrads zu verhindern.
Stabilitätskontrolle
Ein 6-Achsen-IMU von Bosch erfaßt hochgenau jede dynamische Bewegung, wie Beschleunigungen als auch Drehungen entlang von drei Achsen gleichzeitig als Echtzeit-Analyse des Fahrzustands, was für automatisierte Fahrfunktionen und die Stabilitätskontrolle entscheidend ist.
Dämpfer und Sensoren
Der Lenkungsdämpfer reduziert und verhindert unerwünschte Schwingungen und gefährliches Lenkerschlagen, was zu mehr Fahrkomfort und Sicherheit führt. Er stabilisiert das Fahrzeug, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Drucksensoren in den Reifen sorgen stets für kontrollierten Reifengrip.
Video
Technische Daten
Lackierung & Preis
Die CFMOTO 800 MT-X ist in zwei Lackierungen erhältlich.
Zephyr Blue ist ein sanftes, luftiges Blau mit einem Hauch von Violett bzw. Pflaume. Diese Mischung soll Schlichtheit und Charme ausstrahlten. Sie wird als ein neutraler, aber eindrucksvoller Farbton beschrieben, der sich gut für Akzente eignet und eine klare, frische und ätherische Stimmung erzeugt.
Nebula Black beschreibt eine Farbe als ein extrem tiefes, fast schwarzes Dunkelviolett, inspiriert von der Karotte der Sorte „Black Nebula“, die eine durch und durch dunkle, fast schwarze Farbe mit starkem Anthocyaningehalt besitzt. Diese Farbe ist nicht einfach nur schwarz, sondern hat einen deutlichen violetten Unterton, der sie von reinem Schwarz unterscheidet.
Unverbindliche Preisempfehlung: € 9.499.-*
*inkl. 19% MwSt., zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten in Abhängigkeit vom Zulassungs- und Auslieferungsort.
Wir kalkulieren gerne vor Ort ein individuelles Angebot oder eine Finanzierung und nehmen Dein Gebrauchtfahrzeug in Zahlung. Selbstverständlich kann Du bei uns jeden Roller Probe fahren. Nutze einfach unser Probefahrtformular oder rufe an und vereinbare einen Termin.
Dein Ansprechpartner:
Uwe Weiligmann
FAQ zur CFMOTO 800MT-X
Was ist die CFMOTO 800MT-X?
Die CFMOTO 800MT-X ist eine deutlich offroad-orientiertere Adventure-Maschine innerhalb der 800MT-Familie. Während die 800MT Sport, Touring oder Explore stärker in Richtung Reiseenduro für Straße und Komfort gehen, ist die 800MT-X stärker für Schotter, schlechte Wege und längere Abenteuerreisen ausgelegt. CFMOTO Deutschland beschreibt sie als Adventure-Bike mit 91 PS, 86 Nm, 21/18-Zoll-Rädern, Quickshifter, 22,5-Liter-Tank, Traktionskontrolle, TFT-Display und T-BOX.
Für wen eignet sich die CFMOTO 800MT-X?
Die 800MT-X passt zu Fahrern, die eine kräftige Reiseenduro suchen, aber nicht nur auf Asphalt unterwegs sein wollen. Sie richtet sich an Kunden, die lange Strecken fahren, Gepäck mitnehmen, aber auch Schotterpisten, Alpenpässe, unbefestigte Wege oder Reiseabenteuer abseits perfekter Straßen einplanen. Wer hauptsächlich Stadt, kurze Pendelstrecken und reine Straßentouren fährt, braucht die Offroad-Ausrichtung nicht unbedingt. Wer dagegen eine echte Adventure-Maschine mit viel Ausstattung sucht, ist hier richtig.
Welchen Motor hat die CFMOTO 800MT-X?
Die 800MT-X nutzt einen flüssigkeitsgekühlten 799-cm³-Reihenzweizylinder mit DOHC, 8 Ventilen und elektronischer Einspritzung. CFMOTO Global nennt 70 kW bei 8.500 U/min und 87 Nm bei 6.750 U/min. CFMOTO Deutschland führt die Maschine mit 91 PS und 86 Nm. Die Abweichung entsteht durch unterschiedliche Markt- und Zulassungsangaben, der Charakter bleibt aber gleich: ein kräftiger, moderner Zweizylinder mit guter Touren- und Offroad-Performance.
Wie viel Leistung hat die CFMOTO 800MT-X?
In Deutschland wird die 800MT-X mit 91 PS angegeben. International nennt CFMOTO 70 kW, also rund 95 PS. Für die Praxis ist entscheidend: Sie bietet deutlich mehr Leistung als eine 450MT oder 700MT und hat genug Reserven für lange Touren, Gepäck, Soziusbetrieb und zügige Landstraßenetappen.
Wie viel Drehmoment hat sie?
CFMOTO Deutschland nennt 86 Nm, CFMOTO Global 87 Nm bei 6.750 U/min. Damit hat die 800MT-X einen kräftigen Durchzug aus mittleren Drehzahlen. Gerade bei einer Reiseenduro ist Drehmoment wichtiger als reine Spitzenleistung, weil man oft aus Kurven, Kehren, Schotterpassagen oder mit Gepäck sauber herausbeschleunigen möchte.
Ist die CFMOTO 800MT-X A2-tauglich?
Nein, die offene 800MT-X ist mit über 35 kW nicht A2-konform. Ob es für einzelne Märkte oder Modelljahre eine Drosseloption gibt, muss direkt beim Händler anhand der Fahrzeugpapiere geprüft werden. Für A2-Fahrer ist die CFMOTO 450MT die passendere Adventure-Option, weil sie serienmäßig im A2-Bereich liegt.
Ist die CFMOTO 800MT-X ein gutes Einsteiger-Motorrad?
Für komplette Anfänger ist sie eher nicht die erste Wahl. Die Leistung ist kräftig, das Motorrad ist hoch, und durch 21/18-Zoll-Räder sowie Adventure-Ergonomie verlangt sie mehr Routine als eine kleine Naked oder 450MT. Für Wiedereinsteiger, erfahrene Tourenfahrer oder Umsteiger von kleineren Adventure-Bikes kann sie dagegen sehr gut passen. Wichtig sind Probesitzen, Probefahrt und ein sicherer Umgang beim Rangieren.
Wie schwer ist die CFMOTO 800MT-X?
Je nach Quelle werden etwa 214 bis 220 kg genannt. Ein deutscher Händler führt 214 kg Leergewicht, Bennetts nennt 220 kg fahrfertig. Für eine große Reiseenduro ist das ein attraktiver Wert, besonders im Vergleich zu vielen schwereren Adventure-Bikes. Trotzdem gilt: Im Gelände zählt jedes Kilo. Wer die 800MT-X abseits befestigter Straßen nutzt, sollte Fahrtechnik und Balance trainieren.
Wie hoch ist die Sitzhöhe?
Die Sitzhöhe liegt bei etwa 870 mm. Das ist adventuretypisch hoch und passt zur Bodenfreiheit, zum 21-Zoll-Vorderrad und zur Offroad-Ergonomie. Kleinere Fahrer sollten unbedingt probesitzen, denn beim Anhalten auf Schotter, Gefälle oder unebenem Untergrund ist sicherer Bodenkontakt besonders wichtig.
Ist die 800MT-X für kleine Fahrer geeignet?
Nur bedingt. Die Sitzhöhe von rund 870 mm verlangt eine gewisse Körpergröße oder Erfahrung. Kleine Fahrer können sie fahren, sollten aber sehr sicher im Umgang mit hohen Motorrädern sein. Entscheidend ist nicht nur die Körpergröße, sondern auch Beinlänge, Sitzbankbreite, Stiefel und Fahrpraxis. Eine Probefahrt ist hier Pflicht.
Ist die CFMOTO 800MT-X für große Fahrer geeignet?
Ja, sehr gut. Große Fahrer profitieren von der aufrechten Sitzposition, dem breiten Lenker, der hohen Ergonomie und dem großzügigen Aufbau. Besonders im Stehen auf den Fußrasten wirkt eine solche Adventure-Maschine natürlicher als niedrige Straßenmotorräder.
Wie groß ist der Tank?
Die 800MT-X hat einen 22,5-Liter-Tank. Das ist einer ihrer größten Reisevorteile. Ein großer Tank bedeutet mehr Reichweite, weniger Tankstopps und mehr Sicherheit auf langen Etappen oder in Regionen mit dünnem Tankstellennetz. CFMOTO Deutschland hebt den 22,5-Liter-Tank ausdrücklich hervor.
Gibt es einen Zusatztank?
Einige Händlerdaten nennen optional einen zusätzlichen Hecktank mit weiteren 8 Litern. Das sollte man aber beim konkreten Fahrzeug prüfen, weil Zubehör, Zulassung und Verfügbarkeit je nach Markt unterschiedlich sein können. Für lange Reisen wäre diese Option besonders interessant.
Welche Räder hat die CFMOTO 800MT-X?
Die 800MT-X fährt mit 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad. Diese Kombination ist ein klares Zeichen für ernsthafte Adventure- und Offroad-Ausrichtung. Auf Schotter, schlechten Wegen und unbefestigten Strecken ist ein 21-Zoll-Vorderrad deutlich vorteilhafter als ein kleineres Straßenrad.
Ist die 800MT-X geländetauglich?
Ja, deutlich mehr als die straßenorientierten 800MT-Varianten. Die 21/18-Zoll-Radkombination, der große Tank, die aufrechte Ergonomie und der Adventure-Aufbau machen sie schottertauglich und reisefähig. Sie ist aber keine leichte Sportenduro. Für harte Enduro-Trails, enge Singletrails oder häufige Stürze im Gelände ist eine leichtere Maschine besser geeignet.
Ist sie für Schotterstraßen geeignet?
Ja, genau dort gehört sie hin. Schotterpisten, Waldwege, unbefestigte Zufahrten, Alpenpässe, schlechte Landstraßen und Reiseabenteuer passen sehr gut zum Konzept. Wichtig sind passende Reifen, korrekt eingestellter Reifendruck, abgeschaltete oder angepasste Assistenzsysteme und Fahrpraxis im Stehen.
Welches Fahrwerk hat die 800MT-X?
Tests beschreiben ein voll einstellbares Fahrwerk und loben die Kontrolle im Fahrbetrieb. 1000PS nennt als Stärken unter anderem das voll einstellbare Fahrwerk, das agile Handling durch tiefen Tank und Schwerpunkt sowie die moderne Serienausstattung.
Hat die CFMOTO 800MT-X ABS?
Ja. Die 800MT-X ist mit ABS ausgestattet. Händlerangaben nennen außerdem Kurven-ABS. Das ist bei einem Motorrad dieser Leistungsklasse besonders wichtig, weil Bremsmanöver auf wechselndem Untergrund, bei Beladung oder in Schräglage deutlich anspruchsvoller sein können.
Hat die 800MT-X Traktionskontrolle?
Ja. CFMOTO Deutschland nennt TCS, also Traktionskontrolle. Gerade bei Nässe, Schotter, Sand, Splitt oder wechselndem Grip ist das ein wichtiges Sicherheits- und Komfortmerkmal.
Hat sie einen Quickshifter?
Ja. CFMOTO Deutschland nennt einen Quickshifter. Motorrad Online beschreibt zudem eine Schaltbox mit Quickshifter und Blipper, wobei der erste Fahrbericht leichte Hakeligkeit beim kupplungslosen Wechsel vom ersten in den zweiten Gang erwähnte.
Hat die CFMOTO 800MT-X Tempomat?
Viele Ausstattungsberichte zur 800MT-X nennen Tempomat beziehungsweise Cruise Control. Das passt gut zum Langstreckencharakter. Gerade auf Autobahn- und Landstraßenetappen entlastet ein Tempomat die rechte Hand spürbar.
Hat die 800MT-X ein TFT-Display?
Ja. CFMOTO Deutschland nennt ein TFT-Display und T-BOX. Damit gehört die 800MT-X zu den modern ausgestatteten Adventure-Bikes. T-BOX steht bei CFMOTO für Konnektivitätsfunktionen, die je nach Markt und App unterschiedlich ausfallen können.
Hat die CFMOTO 800MT-X Reifendruckkontrolle?
1000PS nennt Reifendrucksensoren als Teil der modernen Serienausstattung. Das ist auf Reisen sehr sinnvoll, weil Reifendruck bei Beladung, Offroad-Passagen und Autobahnfahrten großen Einfluss auf Sicherheit und Fahrverhalten hat.
Welche Farben gibt es?
Händlerangaben nennen Nebula Black und Zephyr Blue. Die tatsächliche Verfügbarkeit kann je nach Modelljahr und Händlerbestand abweichen.
Was kostet die CFMOTO 800MT-X?
In Deutschland wird die 800MT-X 2026 bei Händlern mit 9.499 Euro gelistet. CFMOTO Deutschland nennt die 800MT-X und eine Comfort-Version, der konkrete Endpreis kann je nach Händler, Überführung, Zulassung, Zubehör und Aktion abweichen.
Welche Garantie gibt es?
CFMOTO Deutschland nennt für die 800MT-X 5 Jahre oder 40.000 km Herstellergarantie. Das ist ein starkes Argument, besonders für Kunden, die CFMOTO noch nicht so gut kennen oder ein Motorrad für längere Reisen suchen.
Wie unterscheidet sich die 800MT-X von der 800MT Explore?
Die 800MT Explore ist stärker komfort- und straßenorientiert. Sie bietet laut CFMOTO Deutschland 91 PS, 75 Nm, 4 Fahrmodi, KYB-Fahrwerk, Quickshifter, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Apple CarPlay am 8-Zoll-TFT und Griffheizung. Die 800MT-X setzt dagegen stärker auf Adventure und Gelände: 21/18-Zoll-Räder, 22,5-Liter-Tank und mehr Offroad-Ausrichtung.
Wie unterscheidet sich die 800MT-X von der 450MT?
Die 450MT ist leichter, A2-tauglich und einfacher zu beherrschen. Die 800MT-X ist stärker, größer, reisetauglicher und souveräner bei hoher Geschwindigkeit, Gepäck und langen Etappen. Wer neu startet oder A2 fährt, nimmt eher die 450MT. Wer mehr Leistung, Langstreckenkomfort und ernsthafte Adventure-Ausstattung sucht, nimmt die 800MT-X.
Wie unterscheidet sie sich von der 700MT?
Die 700MT ist mehr komfortabler Adventure-Tourer für Straße und Reise. Die 800MT-X ist sportlicher, stärker und offroad-orientierter. Die 700MT ist günstiger und niedriger, die 800MT-X bietet mehr Leistung, 21/18-Zoll-Räder, mehr Adventure-Charakter und stärkere Geländeambitionen.
Wie unterscheidet sich die 800MT-X von der 1000MT-X?
Die 1000MT-X ist das größere und stärkere Adventure-Modell mit 948 cm³, 113 PS und 105 Nm. Die 800MT-X bleibt darunter positioniert, ist günstiger und für viele Fahrer bereits vollkommen ausreichend. Wer maximale Leistung und das neue Topmodell möchte, schaut zur 1000MT-X. Wer ein leichteres, günstigeres und trotzdem sehr starkes Adventure-Bike sucht, findet in der 800MT-X den besseren Kompromiss.
Ist die CFMOTO 800MT-X autobahntauglich?
Ja, sehr. Mit rund 91 PS, hohem Drehmoment, großem Tank und Reiseergonomie ist sie problemlos autobahntauglich. Gleichzeitig ist sie nicht als reiner Autobahn-Tourer gedacht, sondern als Adventure-Bike, das auch Landstraßen, Schotter und schlechte Wege kann.
Kann man mit der 800MT-X zu zweit fahren?
Ja, grundsätzlich eignet sie sich auch für Soziusbetrieb und Reisegepäck. Durch den kräftigen Motor und das Tourenkonzept hat sie genug Reserven. Wichtig sind korrekter Reifendruck, passendes Fahrwerkssetup und saubere Gepäckverteilung.
Ist die 800MT-X für lange Reisen geeignet?
Ja. Der 22,5-Liter-Tank, die kräftige Motorisierung, die aufrechte Sitzposition, moderne Assistenzsysteme und die Adventure-Ausrüstung machen sie zu einem sehr interessanten Reisemotorrad. Wer mehrere Länder, lange Tagesetappen und wechselnde Straßenqualitäten plant, bekommt ein passendes Motorrad.
Was sind die größten Vorteile der CFMOTO 800MT-X?
Die wichtigsten Vorteile sind das starke Preis-Leistungs-Verhältnis, der kräftige Zweizylinder, 21/18-Zoll-Räder, großer 22,5-Liter-Tank, Quickshifter, Traktionskontrolle, TFT, T-BOX, Reifendruckkontrolle, modernes Ausstattungspaket und die lange Garantie. Tests loben außerdem das Handling durch den tiefen Schwerpunkt und die umfangreiche Serienausstattung.
Gibt es Nachteile?
Ja. Die Sitzhöhe ist mit rund 870 mm hoch, für kleine Fahrer also anspruchsvoll. Außerdem ist sie trotz vergleichsweise gutem Gewicht keine leichte Enduro. In schwerem Gelände verlangt sie Erfahrung. Testberichte nennen zudem kleinere Kritikpunkte bei Elektroniklogik, Bedienqualität und einer leichten Drehmomentflaute in der Mitte, bewerten den Gesamteindruck aber stark.
Für wen lohnt sich die CFMOTO 800MT-X besonders?
Sie lohnt sich für Fahrer, die eine starke Adventure-Maschine mit echter Schotter- und Reiseausrichtung suchen, aber nicht die Preise europäischer Premium-Reiseenduros zahlen möchten. Besonders spannend ist sie für Tourenfahrer mit Offroad-Interesse, Umsteiger von kleineren Reiseenduros und Kunden, die viel Ausstattung serienmäßig möchten.
Fazit: Ist die CFMOTO 800MT-X empfehlenswert?
Ja. Die CFMOTO 800MT-X ist eine sehr spannende Adventure-Enduro mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie verbindet kräftigen Zweizylinder, große Reichweite, moderne Ausstattung und eine klare Offroad-Ausrichtung. Wer überwiegend Straße fährt und niedrige Sitzhöhe sucht, ist mit 700MT oder 800MT Explore vielleicht besser bedient. Wer aber Straße, Schotter, Reise und Abenteuer kombinieren möchte, sollte die 800MT-X unbedingt probesitzen und probefahren.