SRK 800 RR
Die SRK 800 RR – Wenn Adrenalin Serie ist
Die QJMOTOR SRK 800 RR ist kein Motorrad für halbe Sachen – sie ist gebaut für alle, die beim Anblick schon Puls bekommen. Supersport-Design, messerscharfe Linien und ein Auftritt, der klar macht: Hier geht’s nicht um gemütlich, sondern um Gefühl. Unter der Verkleidung steckt pure Performance, kombiniert mit moderner Technik und überraschender Alltagstauglichkeit. Egal ob schnelle Kurven, lange Geraden oder der Weg zur nächsten Ausfahrt – die SRK 800 RR liefert dir genau das, was du suchst: Kontrolle, Dynamik und jede Menge Gänsehaut. Aufsteigen, Gas geben, grinsen – und plötzlich ist alles andere egal.
Design
Die QJMOTOR SRK 800 RR sieht aus, als hätte sie direkt die Boxengasse verlassen – und eigentlich nur kurz angehalten, um dich mitzunehmen. Scharfe Kanten, aggressive Front und eine aerodynamische Vollverkleidung sorgen für echten Supersport-Auftritt. Jedes Detail schreit nach Geschwindigkeit, selbst im Stand. Und während andere Bikes nur sportlich aussehen, wirkt die SRK 800 RR, als wäre sie ständig auf dem Weg zur nächsten Bestzeit.
Fahrdynamik
Die QJMOTOR SRK 800 RR liebt Schräglage – und du wirst es auch tun. Dank präzisem Fahrwerk und ausgewogener Geometrie kippt sie fast von allein in die Kurve und hält sauber die Linie. Gleichzeitig bleibt sie überraschend leicht zu fahren und gut kontrollierbar, selbst im Alltag. Ob sportlicher Angriff oder entspannte Runde – sie macht beides mit einem breiten Grinsen.
Motor
Der Motor der QJMOTOR SRK 800 RR passt sich dir an – nicht umgekehrt. Für die Klasse A gibt’s satte 70 kW, für A2 entspannte 35 kW – perfekt zum Einstieg mit Reserven nach oben. Und wer wissen will, was wirklich in ihr steckt: Die Exportversion legt auf der Rennstrecke bis zu 92 kW frei. Heißt übersetzt: brav, wenn sie soll – wild, wenn sie darf. Kurz gesagt: ein Motor mit mehreren Persönlichkeiten – aber immer mit einem Ziel: maximaler Fahrspaß.
Fahrwerk
Die QJMOTOR SRK 800 RR macht beim Fahrwerk keine halben Sachen. Vorne sorgt die voll einstellbare Upside-Down-Gabel für messerscharfes Feedback, hinten hält die Zweiarmschwinge mit voll einstellbarem Zentralfederbein alles perfekt auf Linie. Egal ob sportliche Attacke oder entspannte Fahrt – du stellst sie dir genau so ein, wie du willst. Ergebnis: präzise, stabil und jederzeit kontrollierbar. Kurz gesagt: Dieses Fahrwerk passt sich dir an – nicht umgekehrt.
Kraftübertragung
Die QJMOTOR SRK 800 RR bringt ihre Power sauber auf die Straße – und zwar genau so, wie du es willst. Die Kettenübertragung sorgt für direkten, sportlichen Antrieb, während die Mehrscheiben-Anti-Hopping-Nasskupplung beim Runterschalten die Nerven behält. Kein Stempeln, kein Drama – nur saubere Kontrolle, selbst wenn du’s mal krachen lässt. Kurz gesagt: volle Performance beim Beschleunigen und maximale Gelassenheit beim Bremsen. Oder anders: Die SRK weiß genau, wann sie loslegen und wann sie sich benehmen muss.
Sitzbank
Die QJMOTOR SRK 800 RR zeigt, dass Sport auch bequem kann. Die separierte Sitzbank gibt Fahrer und Sozius ihren eigenen Platz – ganz ohne Kompromisse. Das vegane Veloursleder mit Kontrastnähten fühlt sich nicht nur gut an, sondern sieht auch verdammt edel aus. Und der breite Halteriemen sorgt dafür, dass der Sozius immer entspannt mitkommt – auch wenn du mal am Gas drehst. Kurz gesagt: sportlicher Look, überraschender Komfort und ein Sitz, der mehr kann als nur gut aussehen.
Bremsanlage
Die QJMOTOR SRK 800 RR verzögert mit der gleichen Entschlossenheit, mit der sie beschleunigt. Vorne greifen zwei 320 mm gelochte Scheiben, hinten unterstützt die 260 mm Scheibe – alles kombiniert mit Kurven-ABS, das auch in Schräglage die Kontrolle behält. Und wenn’s mal rutschig wird, regelt die einstellbare Traktionskontrolle unauffällig im Hintergrund. Du kannst es laufen lassen, später bremsen und bleibst trotzdem jederzeit souverän. Vertrauen serienmäßig – Grinsen inklusive.
Abgasanlage
Die QJMOTOR SRK 800 RR denkt bei der Abgasanlage nicht nur an Sound, sondern auch an Performance. Die 4-in-1 Anlage bündelt die Kräfte clever und hält durch ihr leichtes Design den Schwerpunkt schön niedrig. Ergebnis: besseres Handling, mehr Stabilität und ein Motorrad, das sich noch williger in die Kurve legt. Und ganz nebenbei klingt sie auch genau so, wie man es sich wünscht. Kurz gesagt: weniger Gewicht, mehr Kontrolle – und ein Sound, der dich jedes Mal grinsen lässt.
Tank
Der 16-Liter-Tank der QJMOTOR SRK 800 RR ist mehr als nur ein Spritbehälter – er ist Design in Bewegung. Seine geschwungene Linie zieht sich elegant bis ins Heck und verleiht dem Bike eine dynamische, fast fließende Silhouette. Gleichzeitig bietet er genug Reichweite für lange Touren, ohne ständig an die nächste Tankstelle denken zu müssen. Optisch ein Highlight, praktisch ein Gewinn – und immer ein Blickfang, egal ob im Stand oder in voller Fahrt.
LED-Scheinwerfer
Die QJMOTOR SRK 800 RR macht die Nacht zum Tag – und sieht dabei verdammt gut aus. Die LED-Doppelscheinwerfer vorne liefern nicht nur klare Sicht, sondern auch einen aggressiven Blick, der Eindruck macht. LED-Blinker setzen moderne Akzente, während die mehrschichtige LED-Baugruppe für eine Lichtsignatur sorgt, die man sofort erkennt. Heller, effizienter und stylischer geht’s kaum. Wer gesehen werden will – und selbst alles sehen möchte – ist hier genau richtig.
LED-Rücklicht
Das LED-Rücklicht der QJMOTOR SRK 800 RR macht hinten genau das, was vorne schon passiert: Eindruck. Elegant ins Heck integriert, schmiegt es sich wie ein perfekter Abschluss an die Linienführung an und wirkt fast wie ein leuchtender Rahmen für das gesamte Bike. Modern, klar und unverwechselbar – so weiß jeder sofort, wer vor ihm fährt. Und ganz nebenbei sorgt es natürlich für beste Sichtbarkeit. Design, das nicht nur auffällt, sondern hängen bleibt.
Kommandozentrale
Das Cockpit der QJMOTOR SRK 800 RR fühlt sich an wie dein persönliches Kontrollzentrum. Das 7-Zoll-TFT-Display zeigt dir alle wichtigen Daten gestochen scharf und übersichtlich – ohne Suchspiel. Dank Smartphone-Anbindung bist du immer verbunden, und mit Optionen wie einer Rückfahrkamera wird selbst Rangieren fast schon Luxus. Modern, intuitiv und genau auf dich abgestimmt. Hier hast du alles im Blick – außer vielleicht die Zeit, weil du einfach weiterfahren willst.
Beleuchtete Schalter
Volle Kontrolle, Tag und Nacht! Die QJMOTOR SRK 800 RR setzt auf Benutzerfreundlichkeit mit praktischen, beleuchteten Schaltern am Lenker. Du hast alle wichtigen Funktionen immer sicher im Griff, egal ob du Anfänger oder erfahrener Fahrer bist. Die beleuchteten Schalter sorgen für optimale Sichtbarkeit bei Tag und Nacht und ermöglichen eine intuitive Bedienung ohne Ablenkung. Mit der SRK 800 hast du deine Maschine jederzeit unter Kontrolle. Die beleuchteten Schalter am Lenkrad sind mehr als nur Bedienelemente – sie sind dein Schlüssel zu Sicherheit und Komfort in jeder Situation.
Fahrmodi
Die QJMOTOR SRK 800 RR hat mehr Persönlichkeiten als dein bester Kumpel am Wochenende – und alle machen Spaß. Dank Ride-by-Wire reagiert sie präzise auf jeden deiner Befehle. Im Regenmodus bleibt sie brav und sanft, im Standardmodus angenehm ausgewogen und im Sportmodus zeigt sie dir, was wirklich in ihr steckt. Der Quickshifter lässt die Gänge ohne Kupplung blitzschnell rauf und runter flutschen, während der Tempomat auf langen Strecken dein Handgelenk in den Urlaub schickt. So fährst du immer genau so, wie du willst – entspannt oder mit breitem Grinsen unterm Helm.
Konnektivität
Verbinde dich mit deiner Welt! Die QJMOTOR SRK 800 RR bietet dir zahlreiche Konnektivitätsmöglichkeiten. Dank der spritzwassergeschützten USB-A- und USB-C-Buchsen kannst du dein Smartphone bequem aufladen oder Daten übertragen. Die Wifi- und WLAN-Verbindung ermöglicht die Spiegelung des Smartphone-Bildschirms und das Abspielen von Musik. Außerdem werden Telefondaten übertragen. Die Konnektivitätsmöglichkeiten der QJMOTOR SRK 800 sind mehr als nur Features – sie sind dein Schlüssel zur vernetzten Freiheit. Steig auf und bleib in Verbindung!
SRK 800 RR
SRK 800 RR
QJMotor UK SRK 800 RR Supersports Motorcycle | Official Video
SRK 800 RR
QJMotor UK SRK 800 RR Supersports Motorcycle | Official Video
Lackierung und Preis
Die QJMOTOR SRK 800 RR bringt echtes Supersport-Feeling auf die Straße – mit Technik, die man sonst nur in höheren Klassen findet.
Sie verbindet kompromisslose Performance mit moderner Ausstattung und überraschender Alltagstauglichkeit. Wer Rennstrecken-DNA sucht, aber nicht auf Komfort verzichten will, ist hier genau richtig. Ein Bike, das nicht nur schnell aussieht – sondern sich auch genau so fährt.
Merkmale:
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778 cm³ Vierzylinder mit hoher Spitzenleistung
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Ride-by-Wire + Fahrmodi + Quickshifter (up/down)
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Voll einstellbares Fahrwerk (USD-Gabel + Zentralfederbein)
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Brembo Bremsanlage + Kurven-ABS + TCS
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Leichte 4-in-1 Abgasanlage (tiefer Schwerpunkt)
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7-Zoll TFT + Connectivity + optionale Kamera
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Vollverkleidetes Supersport-Design
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Starkes Preis-Leistungs-Verhältnis
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Lieferbare Farben in Deutschland: Rot und Schwarz
Lackierung Rot
Lackierung Rot
Lackierung Rot
Lackierung Rot
Lackierung: Schwarz
Lackierung: Schwarz
Lackierung: Schwarz
Lackierung: Schwarz
Unverbindliche Preisempfehlung: € 8.399,–*
*inkl. 19% MwSt., zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten in Abhängigkeit vom Zulassungs- und Auslieferungsort.
Wir kalkulieren gerne vor Ort ein individuelles Angebot oder eine Finanzierung und nehmen Dein Gebrauchtfahrzeug in Zahlung. Selbstverständlich kann Du bei uns jedes Motorrad Probe fahren. Nutze einfach unser Probefahrtformular oder rufe an und vereinbare einen Termin:
Dein Ansprechpartner:
Uwe Weiligmann
0 25 05/93 20-63
weiligmann@broemmler.de
FAQ zur QJMOTOR SRK 800 RR
Was ist die QJMOTOR SRK 800 RR?
Die QJMOTOR SRK 800 RR ist ein vollverkleideter Sportler mit 778-cm³-Reihenvierzylinder, 95,2 PS, Quickshifter, Tempomat, elektronischem Gasgriff, drei Fahrmodi, Marzocchi-Fahrwerk und Brembo-Bremsanlage. Sie richtet sich an Fahrer, die einen sportlichen Vierzylinder mit Supersport-Optik suchen, aber nicht direkt in die extreme 1000er-Klasse wechseln möchten. QJMOTOR Deutschland beschreibt sie als sportliches Motorrad, das „gerne sportlich am Land, aber auch entspannt in der Stadt“ fährt.
Welchen Motor hat die QJMOTOR SRK 800 RR?
Die SRK 800 RR besitzt einen flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder mit 778 cm³ Hubraum, DOHC-Ventilsteuerung und 4 Ventilen pro Zylinder. Damit unterscheidet sie sich deutlich von vielen modernen Mittelklasse-Sportlern, die häufig mit Zwei- oder Dreizylindern arbeiten. Der Vierzylinder sorgt für einen feineren Lauf, mehr Drehfreude und einen sportlicheren Klang.
Wie viel Leistung hat die QJMOTOR SRK 800 RR?
Die SRK 800 RR wird in den deutschen Modell- und Händlerdaten mit 70 kW / 95,2 PS angegeben. Bei der Drehzahl gibt es unterschiedliche Angaben: Das offizielle deutsche PDF nennt 70,0 kW / 95,2 PS bei 6.500 U/min, während Händler- und Vergleichsdaten 95,2 PS bei 10.000 U/min führen. Für eine Produktseite würde ich daher schreiben: Max. Leistung: 70 kW / 95,2 PS und die Drehzahl nur übernehmen, wenn sie aus dem konkreten Fahrzeugdatenblatt oder CoC bestätigt ist.
Wie viel Drehmoment hat die SRK 800 RR?
Das maximale Drehmoment beträgt 75 Nm. Händlerdaten und 1000PS nennen dazu 8.500 U/min. Für Deine Produktseite kannst Du schreiben: Max. Drehmoment: 75 Nm bei 8.500 U/min.
Ist die QJMOTOR SRK 800 RR A2-tauglich?
Die offene Version ist mit 70 kW / 95,2 PS nicht A2-tauglich. Für A2 sind maximal 35 kW erlaubt. Da die offene Ausgangsleistung nach den meisten Angaben bei genau 70 kW liegt, wäre eine A2-Drosselung grundsätzlich nur dann möglich, wenn es eine offiziell zulässige 35-kW-Version mit passender Typgenehmigung gibt. Für die Verkaufskommunikation sollte deshalb gelten: A2 nur nennen, wenn die 35-kW-Version im CoC oder in den deutschen QJMOTOR-Unterlagen eindeutig bestätigt ist.
Darf man die SRK 800 RR mit A1 oder B196 fahren?
Nein. A1 und B196 gelten nur für 125er bis maximal 11 kW. Die SRK 800 RR hat 778 cm³ und 95,2 PS. Sie ist damit ein Motorrad für den offenen A-Führerschein oder gegebenenfalls für A2, falls eine offiziell gedrosselte 35-kW-Version verfügbar ist.
Hat die SRK 800 RR ein Schaltgetriebe?
Ja. Die QJMOTOR SRK 800 RR hat ein manuelles 6-Gang-Getriebe, Mehrscheibenkupplung im Ölbad und Kettenantrieb. Damit fährt sie sich wie ein klassisches Sportmotorrad mit direkter Kraftübertragung.
Hat die QJMOTOR SRK 800 RR einen Quickshifter?
Ja. QJMOTOR Deutschland nennt einen bi-direktionalen Quickshifter. Damit sind kupplungslose Gangwechsel nach oben und unten möglich, sofern Drehzahl und Lastzustand passen. Das ist ein starkes Sport- und Komfortmerkmal, besonders auf kurvigen Landstraßen und bei dynamischer Fahrweise.
Hat die SRK 800 RR Tempomat?
Ja. QJMOTOR Deutschland nennt Tempomat als Ausstattungsmerkmal. Das ist für einen Sportler in dieser Preisklasse bemerkenswert, weil Tempomat vor allem auf längeren Etappen und entspannten Autobahnabschnitten die rechte Hand entlastet.
Hat die QJMOTOR SRK 800 RR Ride-by-Wire?
Ja. QJMOTOR Deutschland nennt ein elektronisches Gas mit 3 Modi. Damit arbeitet die SRK 800 RR mit elektronischer Gassteuerung, wodurch Fahrmodi und eine präzisere Abstimmung des Motoransprechens möglich werden.
Welche Fahrmodi hat die SRK 800 RR?
QJMOTOR Deutschland spricht von 3 Modi beim elektronischen Gas. Die genaue Benennung der Modi sollte am deutschen Fahrzeug oder in der Bedienungsanleitung geprüft werden. Für Kunden ist wichtig: Fahrmodi können das Ansprechverhalten des Motors an unterschiedliche Situationen anpassen, etwa Alltag, Regen oder sportliche Fahrt.
Ist die QJMOTOR SRK 800 RR ein Einsteigermotorrad?
Für absolute Anfänger ist sie eher nicht die erste Wahl. 95,2 PS, Sportergonomie, kräftige Bremsanlage und Vierzylinder-Charakter verlangen Fahrpraxis und Respekt. Für erfahrene Fahrer, Wiedereinsteiger mit Routine oder sportliche Umsteiger kann sie dagegen sehr interessant sein. Wer neu startet, sollte eher mit einer 35-kW-Maschine oder einem leichteren Modell beginnen.
Wie hoch ist die Sitzhöhe?
Die konkrete Sitzhöhe der SRK 800 RR sollte aus dem deutschen Datenblatt oder CoC übernommen werden. Da es innerhalb der 800er-SRK-Familie verschiedene Ergonomien gibt, sollte man Werte der SRK 800 Naked oder SRK 800 RC nicht automatisch auf die RR übertragen. Für Kunden gilt: Probesitzen ist Pflicht, weil Sitzbankbreite, Beinlänge und Lenkerposition mindestens genauso wichtig sind wie die reine Millimeterangabe.
Wie schwer ist die QJMOTOR SRK 800 RR?
Das fahrfertige Gewicht sollte ebenfalls am konkreten deutschen Fahrzeug oder Datenblatt geprüft werden. Die SRK-800-Familie bewegt sich in einem erwachsenen Sportmotorradbereich; entscheidend ist weniger der reine Zahlenwert als das Handling beim Rangieren, beim langsamen Fahren und in Kurven. Für eine Produktseite solltest Du das Gewicht nur nennen, wenn es für genau die SRK 800 RR bestätigt ist.
Welche Bremsen hat die QJMOTOR SRK 800 RR?
Die SRK 800 RR besitzt vorne eine Brembo-Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser, radial montierten Vierkolben-Festsätteln und hydraulischer Betätigung. Hinten arbeitet eine Brembo-Scheibenbremse mit 260 mm Durchmesser. Das ist für ein Sportmotorrad dieser Klasse eine sehr starke Ausstattung.
Hat die SRK 800 RR ABS?
Ja. Händlerdaten führen die SRK 800 RR mit ABS. Bei einem Sportmotorrad mit 95 PS ist ABS ein wichtiges Sicherheitsmerkmal, vor allem bei Nässe, kalten Reifen, Schreckbremsungen und wechselndem Grip.
Hat die QJMOTOR SRK 800 RR Traktionskontrolle?
In den deutschen Händlerdaten, die ich gefunden habe, wird bei den Fahrassistenzsystemen ausdrücklich ABS genannt. QJMOTOR Deutschland erwähnt zusätzlich elektronisches Gas und drei Modi. Ob TCS bei der deutschen SRK 800 RR serienmäßig enthalten ist, sollte am konkreten Fahrzeug oder im deutschen Datenblatt geprüft werden. Für die Produktseite würde ich TCS nur nennen, wenn es bestätigt ist.
Welches Fahrwerk hat die SRK 800 RR?
Die SRK 800 RR nutzt ein Marzocchi-Fahrwerk. Vorne arbeitet eine Upside-down-Telegabel, hinten ebenfalls Marzocchi-Federung. Händlerdaten nennen Marzocchi sowohl vorne als auch hinten. Das unterstreicht den hochwertigen Sportanspruch des Modells.
Hat die SRK 800 RR einen Aluminiumrahmen?
Ja. Händlerdaten nennen beim Chassis einen Aluminiumrahmen. Das passt zum sportlichen Anspruch und ist ein wichtiges Argument gegenüber einfacheren Rahmenkonzepten.
Welche Reifen hat die QJMOTOR SRK 800 RR?
Die SRK 800 RR fährt auf sportlichen 17-Zoll-Reifen. Händlerdaten nennen vorne 120/70; die vollständige Reifendimension hinten sollte am konkreten Fahrzeug oder Datenblatt geprüft werden. Bei der sportlicheren 800er-Baureihe ist hinten in dieser Klasse meist eine breite 17-Zoll-Sportbereifung verbaut, aber für Deine Produktseite solltest Du keine Größe raten, sondern die CoC-Werte übernehmen.
Wie schnell fährt die QJMOTOR SRK 800 RR?
Das offizielle deutsche PDF nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Damit ist die SRK 800 RR klar autobahntauglich und bietet genügend Reserven für sportliche Fahrten und schnelle Reisetappen.
Wie hoch ist der Verbrauch?
QJMOTOR nennt im deutschen PDF einen Kraftstoffverbrauch von 4,8 l/100 km. Der reale Verbrauch hängt stark von Fahrstil, Drehzahl, Geschwindigkeit, Fahrergewicht und Strecke ab. Bei sportlicher Fahrweise kann ein Vierzylinder natürlich mehr verbrauchen.
Hat die SRK 800 RR LED-Licht?
Ja. QJMOTOR Deutschland beschreibt die SRK 800 RR mit scharf geschnittenen LED-Lichtern für einen dominanten Ausdruck. Das passt zum modernen Supersport-Design und sorgt für eine zeitgemäße Optik.
Hat die SRK 800 RR eine besondere Auspuffanlage?
QJMOTOR Deutschland nennt eine Abgasanlage mit ikonischem Design und supersportivem 4-in-1-Sound. Das ist ein wichtiges emotionales Verkaufsargument, weil der Reihenvierzylinder mit 4-in-1-Anlage genau den Soundcharakter liefert, den viele Sportfahrer suchen.
Hat die QJMOTOR SRK 800 RR ein TFT-Display?
Die öffentlich gefundenen deutschen Daten nennen nicht in jedem Auszug die Displaygröße. Da die 800er-SRK-Modelle modern positioniert sind, sollte die konkrete Cockpit-Ausstattung am Fahrzeug geprüft werden. Für die Produktseite würde ich TFT oder Displaygröße nur nennen, wenn diese im deutschen Datenblatt oder an Deinem Fahrzeug eindeutig bestätigt ist.
Wie ist die Sitzposition der SRK 800 RR?
Die Sitzposition ist sportlich und stärker vorderradorientiert als bei der SRK 800 Naked. Sie ist aber nicht automatisch so extrem wie ein reiner Rennstrecken-Supersportler. Die RR richtet sich an Fahrer, die Verkleidung, sportliche Optik und dynamisches Fahren wollen, aber trotzdem auch Landstraße und Alltag nutzen möchten.
Ist die QJMOTOR SRK 800 RR bequem?
Für einen Sportler ist sie alltagstauglich, aber natürlich weniger entspannt als ein Naked Bike, Cruiser oder Reiseenduro. Auf Landstraßen, kurzen Touren und sportlichen Wochenendfahrten passt die Ergonomie gut. Wer täglich lange Strecken oder viel Stadtverkehr fährt, sollte bei der Probefahrt besonders auf Handgelenke, Kniewinkel und Sitzbankkomfort achten.
Ist die SRK 800 RR für die Stadt geeignet?
Ja, aber sie ist nicht primär ein Stadtmotorrad. Der Reihenvierzylinder, die Verkleidung und die Sportergonomie machen sie eher zu einem Bike für Landstraße und sportliche Fahrten. QJMOTOR beschreibt sie aber ausdrücklich auch als entspannt in der Stadt fahrbar. Für häufiges Stop-and-go wäre ein Naked Bike oder kleineres Motorrad dennoch bequemer.
Ist die QJMOTOR SRK 800 RR für die Landstraße geeignet?
Ja, sehr. Die Landstraße ist eines ihrer wichtigsten Reviere. Der Vierzylinder bietet Drehfreude und Sound, das Marzocchi-Fahrwerk sorgt für sportliche Kontrolle, die Brembo-Bremsen bieten Reserven, und der Quickshifter macht dynamisches Fahren flüssiger. Wer kurvige Strecken liebt, wird die SRK 800 RR deutlich spannender finden als viele nüchterne Alltagsmotorräder.
Ist die SRK 800 RR autobahntauglich?
Ja. Mit 95,2 PS, Vollverkleidung und 215 km/h Höchstgeschwindigkeit ist die SRK 800 RR klar autobahntauglich. Sie bietet mehr Windschutz als die SRK 800 Naked und ist dadurch bei höherem Tempo angenehmer. Für sehr lange Touren sind Sporttourer oder Reiseenduros trotzdem komfortabler.
Kann man mit der QJMOTOR SRK 800 RR zu zweit fahren?
Grundsätzlich ja, sofern das konkrete Fahrzeug entsprechend zugelassen ist. Bei Sportmotorrädern ist der Soziuskomfort aber meistens begrenzt. Für kurze Strecken funktioniert das, für lange Touren zu zweit mit Gepäck gibt es deutlich komfortablere Motorräder.
Wie unterscheidet sich die SRK 800 RR von der SRK 800?
Die SRK 800 ist das Naked Bike mit aufrechterer Sitzposition und weniger Verkleidung. Die SRK 800 RR ist die sportlichere, vollverkleidete Variante mit stärkerem Supersport-Auftritt. Beide nutzen den 778-cm³-Reihenvierzylinder mit 95,2 PS. Wer Alltag, Stadt und Naked-Bike-Ergonomie sucht, nimmt die SRK 800. Wer Verkleidung, Sportoptik und mehr Renngefühl möchte, schaut zur SRK 800 RR.
Wie unterscheidet sich die SRK 800 RR von der SRK 800 RC?
Die SRK 800 RR leistet 95,2 PS und ist als sportlicher Straßensportler positioniert. Die SRK 800 RC ist die stärkere, schärfere Variante mit 125 PS und stärkerer Racing-Ausrichtung. Wer mehr Alltagstauglichkeit und kontrollierbare Leistung möchte, ist bei der RR besser aufgehoben. Wer maximale Sportlichkeit in der 800er-SRK-Familie sucht, schaut zur RC.
Wie unterscheidet sich die SRK 800 RR von der SRK 421 RR?
Die SRK 421 RR ist der kleinere, hochdrehende Vierzylinder-Sportler mit rund 77 PS. Die SRK 800 RR bietet mehr Hubraum, mehr Drehmoment und mehr Souveränität. Die 421 RR ist exotisch, drehfreudig und kompakter. Die 800 RR wirkt erwachsener, stärker und langstreckentauglicher.
Wie unterscheidet sich die SRK 800 RR von der SRK 600 RS?
Die SRK 600 RS nutzt einen 554-cm³-Zweizylinder mit rund 56 PS und ist zugänglicher. Die SRK 800 RR ist mit Reihenvierzylinder, 95 PS, mehr Leistung und höherem Sportanspruch positioniert. Wer kontrollierbaren Einstieg in die Sportklasse sucht, schaut zur 600 RS. Wer Vierzylinder-Performance will, nimmt die 800 RR.
Welche Wettbewerber hat die QJMOTOR SRK 800 RR?
Typische Wettbewerber sind Yamaha R7, Yamaha R9, Kawasaki Ninja 650, Kawasaki Ninja ZX-4RR, Aprilia RS 660, Suzuki GSX-8R, Honda CBR650R und CFMOTO 675SR-R. Besonders interessant ist, dass die QJMOTOR SRK 800 RR mit 778-cm³-Reihenvierzylinder einen anderen Charakter bietet als viele Zweizylinder- oder Dreizylinder-Konkurrenten. 1000PS vergleicht sie unter anderem mit der Yamaha R9.
Wie unterscheidet sich die SRK 800 RR von der Yamaha R9?
Die Yamaha R9 ist stärker und drehmomentreicher: 1000PS führt die R9 mit 119 PS und 93 Nm, die QJMOTOR SRK 800 RR mit 95,2 PS und 75 Nm. Dafür ist die SRK 800 RR eine interessante Alternative für Fahrer, die einen Reihenvierzylinder mit 95 PS, sportlicher Ausstattung und attraktiver Preisposition suchen.
Was kostet die QJMOTOR SRK 800 RR?
QJMOTOR Deutschland führt die SRK 800 RR in der Modellübersicht mit 8.399 Euro. Je nach Händler können Überführung, Zulassung, Zubehör oder Aktionen hinzukommen. Für Deine Website sollte der aktuelle Broemmler-Bikes-Endpreis maßgeblich sein.
Welche Farben gibt es?
Die konkreten Farben solltest Du anhand des deutschen QJMOTOR-Modelljahrs oder Deines Broemmler-Bikes-Bestands eintragen. Auf der Produktseite werden Farbvarianten visuell dargestellt, aber für SEO- und Produkttexte sollten nur tatsächlich lieferbare Farben genannt werden.
Welche Garantie gibt es?
Die Garantiebedingungen können je nach Importeur, Modelljahr und Land variieren. Bei QJMOTOR werden in Europa häufig 3 Jahre Garantie genannt. Für die Produktseite sollte die konkrete Garantie aus den deutschen QJMOTOR-Unterlagen oder dem Kaufvertrag übernommen werden.
Welche Wartung braucht die QJMOTOR SRK 800 RR?
Wie jedes sportliche Motorrad braucht die SRK 800 RR regelmäßige Wartung: Ölwechsel, Kontrolle von Kette, Bremsen, Reifen, Kühlmittel, Luftfilter, Batterie, Beleuchtung, Fahrwerk und Diagnosesystem. Beim Reihenvierzylinder ist Wartung nach Herstellervorgabe besonders wichtig. Kettenspannung, Reifendruck und Bremsbeläge sollten bei sportlicher Fahrweise regelmäßig geprüft werden.
Was sind die größten Vorteile der QJMOTOR SRK 800 RR?
Die größten Vorteile sind der 778-cm³-Reihenvierzylinder, 95,2 PS, 75 Nm, bi-direktionaler Quickshifter, Tempomat, elektronisches Gas mit 3 Modi, Marzocchi-Fahrwerk, Brembo-Bremsen, LED-Licht, 4-in-1-Sound und der attraktive Preis. Damit bietet die SRK 800 RR viel Sportmotorrad fürs Geld.
Gibt es auch Nachteile?
Ja. Für absolute Anfänger ist sie zu stark und zu sportlich. Als vollverkleideter Sportler ist sie weniger bequem als ein Naked Bike oder Tourer. Einige Detaildaten wie Sitzhöhe, Gewicht, Displaygröße und genaue Reifengröße sollten für die deutsche Produktseite direkt aus Datenblatt oder CoC übernommen werden, weil öffentlich sichtbare Daten je nach Quelle nicht immer vollständig oder einheitlich sind.
Für wen lohnt sich die QJMOTOR SRK 800 RR besonders?
Sie lohnt sich für Fahrer mit offenem A-Führerschein, die einen sportlichen Vierzylinder mit Vollverkleidung suchen. Besonders passend ist sie für Landstraßenfahrer, Sportfahrer, Vierzylinder-Fans und Kunden, die eine Alternative zu etablierten japanischen und europäischen Sportmodellen suchen.
Fazit: Ist die QJMOTOR SRK 800 RR empfehlenswert?
Ja. Die QJMOTOR SRK 800 RR ist ein spannender Mittelklasse-Sportler mit Reihenvierzylinder, 95 PS, Quickshifter, Tempomat, Marzocchi-Fahrwerk und Brembo-Bremsanlage. Sie ist sportlicher als die SRK 800 Naked, zugänglicher als die stärkere SRK 800 RC und emotionaler als viele Zweizylinder-Sportler. Wer ein vollverkleidetes Sportmotorrad mit Vierzylinder-Charakter und starkem Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, sollte die SRK 800 RR unbedingt probesitzen und probefahren.