Brutal gut!
Im September 2020 schlossen MV Agusta und QJMOTOR eine Kooperationsvereinbarung. Zu diesem Zeitpunkt ahnte noch niemand in Europa, dass wir mit solch einem brutalen Bike beschenkt werden würden. Im Segment der Hochleistungs-Naked Bikes, wo nur die Stärksten Anerkennung finden, hat sich ein echter Gamechanger etabliert. Die neue QJMOTOR SRK 921 Naked besticht nicht durch nüchterne technische Daten, sondern durch pure Emotion. Sie zieht die Blicke auf sich, gibt sofort ein aggressives Tempo vor und sorgt für Aufsehen. Was macht sie so besonders im Vergleich zu ihren Konkurrenten?
Adrian Morton
Morton war für das Styling der MV Agusta Dreizylinder-Baureihe, einschließlich der F3 und Brutale, verantwortlich. Daneben wurde auch die Turismo Veloce, Rivale, RSV # 1, Superveloce 800, Brutale 1000 und Rush 1000 unter seiner Verantwortung kreiert.
Paolo Bianchi
Der Ex-Chefdesigner Paolo Bianchi, ehemals Leiter des MV-Agusta Forschungszentrums CRC, unterstützt QJMOTOR über das italienische Designbüro C-Creative mit frischer Inspiration und zeigt sich mitverantwortlich für die SRK 921 Bikes.
Handwerkskunst
Das Design ist geprägt von einem aggressiven, rabiaten und gleichzeitig ausgewogenen Look, der die Essenz der Schönheit verkörpert und auf Leistung ausgelegt ist. Eine Kombination von Handwerkskunst und hochwertigen Materialien.
Hyper-Naked-Konzeptmotorrad RAW
„Auch Ingenieure können schöne Dinge erschaffen, doch bei Sportmotorrädern wird diese Schönheit meist durch Zierelemente verdeckt“, sagt Designer Adrian Morton vom italienischen Studio C-CREATIVE gern im privaten Gespräch. „Wir wollten die Ästhetik der Motorradmechanik in den Vordergrund stellen.“
Dem ist kaum zu widersprechen. Diese Botschaft wurde bereits auf der EICMA 2024 in Mailand deutlich, als Morton zusammen mit Führungskräften von QJMOTOR das Hyper-Naked-Konzeptmotorrad RAW vorstellte. Der Prototyp des zukünftigen „Naked“-Flaggschiffs der SRK-Reihe war so originell und emotional aufgeladen, dass er selbst im Stand eine Flut von Gefühlen auslöste und die von ihm ausgehende Aggression spürbar machte. Ein wahres Monster – eine Mischung aus Alien und Samurai in voller Kampfmontur: Aus jedem Fragment der minimalistischen Zierelemente ragte etwas Stechendes und Schneidiges hervor. Daher entschied sich das Unternehmen, fast umgehend – und mit minimalen Änderungen – in Produktion zu gehen.
4-Zylinder-Reihenmotor
Insbesondere die radial angeordneten Vierventilköpfe in Kombination mit einem kompakten Aufbau versprechen Rennsport-Technologie auf der Straße. Der Motor der SRK 921 steht für hohe Leistung und einen sportlichen Charakter und zeichnet sich durch die aus dem Rennsport abgeleitete Technik aus.
921 cm³
Ingenieure von MV Agusta trugen zur Entwicklung des 921-cm³-Reihenvier-zylinders bei, was sich in jedem technischen Detail zeigt. Das Radialventil-Triebwerk mit elektronischer Drosselklappensteuerung leistet 128 PS bei 10.000 U/min und 93 Nm bei 8.000 U/min. Das Dieser Motor begeistert die Sinne, weckt intensive Streetfighter-Emotionen und begeistert nicht nur mit seiner Spitzenleistung, sondern auch mit seiner hohen Elastizität.
Konzept
Was macht die SRK 921 so besonders? Ihre Leistung, Dynamik, moderne Elektronik, hochwertige Ausstattung und ihr unverwechselbares Design. Vor allem aber ist es das Streben der Ingenieure und Designer von QJMOTOR nach Perfektion. Dadurch gelingt es ihnen, Motorräder zu entwickeln, die ein lebendiges und authentisches Fahrerlebnis bieten.
Ride by Wire
Das moderne elektronische Gaspedalsystem von Marelli sorgt für ein natürliches und präzises Ansprechverhalten und garantiert so optimale Kontrolle. Die Gasannahme wird über das Fahrmodus-System angepasst, das drei Motormodi bietet: Der sanfte Regenmodus ist optimal für schwierige Wetterbedingungen und auf eine sichere und kontrollierte Leistungsentfaltung ausgelegt; der Normalmodus ist die Basisoption für den Alltag; und der dynamische Sportmodus ist für sportliches Fahren konzipiert.
RR Plattform
Die SRK 921 Streetfighter unterscheidet sich nur in wenigen, aber wesentlichen Punkten vom plattformgleichen RR Sportmotorrad. Anstelle von Rennlenkerstummeln ist der Lenker höher angebracht. Die Fußrasten sitzen tiefer und näher an der Motorradmitte. Die 835 mm hohe Sitzbank hat eine andere Form und ein anderes Profil. Die Spiegel sind an den Enden der Handprotektoren montiert.
Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle der QJMOTOR SRK 921 verhindert das Durchdrehen des Hinterrads, um die Fahrsicherheit zu erhöhen, besonders auf rutschigem Untergrund. Sie stabilisiert das Motorrad beim Beschleunigen, indem sie die Motorkraft regelt, falls das Hinterrad zu schnell dreht.
Quickshifter
Der Quickshifter ermöglicht ein schnelles Hoch- und Runterschalten ohne Betätigung der Kupplung oder Schließen des Gasgriffs. Er funktioniert, indem ein Sensor am Schaltgestänge einen Befehl an die Motorsteuerung sendet, die für Millisekunden die Zündung oder Einspritzung unterbricht. Dadurch wird der Gangwechsel erleichtert, was zu einem ununterbrochenen Vortrieb und schnelleren Rundenzeiten führt, vor allem im Rennsport.
Tempomat
Trotz der beeindruckenden Leistung des SRK 921 gibt es Momente, in denen man es ruhiger angehen lassen und einfach die Fahrt genießen möchte. Ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h aktiviert sich der Tempomat mit nur einer Bewegung – so können Sie entspannt weiterfahren. Auch die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenz-ungen ist damit komfortabel und sicher.
Bessere Kontrolle
Die einfach anzupassenden Hebelwege für Kupplung und Bremse vorne verbessern die Feinfühligkeit bei Gas, Kupplung und Bremse, was das Fahrverhalten und die Ergonomie durch eine geringere Belastung der Hand insgesamt verbessert. Optimale Hebelpositionen ermöglichen eine schnellere und präzisere Reaktion in kritischen Situationen, was die Sicherheit deutlich erhöht.
Upside-Down-Gabel
Typisch für Streetfighter, verfügt die SRK 921 über eine voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi, welche die Verwindungssteifigkeit erhöht und für sportliches Fahren extrem wichtig ist. In Abhängigkeit der Anforderungen, kann der Fahrer das Bike individuell auf den Fahrstil und den Straßenbelag anpassen. Die Gabel ist in Vorspannung, Zug- und Druckstufe voll einstellbar, was die Bremsperformance und das Handling massiv erhöht.
Marzocchi Dämpfer
Ebenso wie an der Vordergabel ist die Federvorspannung und Dämpfung individuell einstellbar und dabei gut zu erreichen. Einmal auf Fahrergewicht und Straßenbelag eingestellt, liefert er eine präzise Dämpfung und hohen Fahrkomfort, Marzocchi ist bekannt für hochwertige Fahrwerkstechnik.
Erhöhte Stabilität
Der Marzocchi Lenkungsdämpfer kann zur besseren Kontrolle auf die eigenen Vorlieben und Bedingungen der Fahrbahn eingestellt werden. Durch die Regelung der Dämpfung wird das Lenken präziser, was vor allem bei hohen Geschwindigkeiten oder auf unebenem Gelände für mehr Stabilität sorgt. Eine gut abgestimmte Dämpfung minimiert das Pendeln oder Wackeln des Vorderrads, was die Sicherheit erhöht
Brembo 320 mm
Absolute Leistung ist beeindruckend, doch sie muss mit präziser Kontrolle und Vorhersehbarkeit einhergehen. Deshalb ist die SRK 921 mit Vierkolben-Radial-Monoblockbremsen von Brembo (Stylema) und zwei schwimmend gelagerten 320-mm-Bremsscheiben vorn ausgestattet. In Kombination mit einem radialen Hauptbremszylinder von Brembo gewährleistet diese Konfiguration ein vorbildliches Verhältnis zwischen Hebelkraft und tatsächlicher Verzögerung. Das Antiblockiersystem Bosch 9.3 MP berücksichtigt die Schräglage des Motorrads und ermöglicht sicheres Bremsen, auch in Kurven.
Brembo 260 mm
Nicht, dass es nicht 200 mm auch getan hätten. QJMOTOR und Brembo überlassen hier nichts dem Zufall und auch an der Hinterachse sorgt die Mutter aller Bremsen für eine maximale Verzögerung. Dieses Mal auf unglaublichen 260 mm, bei dem sich so mancher angesichts der Größe fragt, ob das auch ein Gegengewicht sein könnte
LED-Technik
Damit der soeben Überholte auch weiß wo wir den Bremspunkt setzen, ist nicht nur das schmale doppelte Lichtband am Heck mit schneller LED Technik ausgestattet. Blinker und Hauptscheinwerfer sind ebenfalls damit ausgestattet.
5" TFT-Display
Das zentrale 5" TFT liegt in der Mitte einer etwa 8,5" großen Einheit, die mit den typischen Kontrollleuchten (Blinker, Reserve, Neutral, Motorcheck, etc.) umgeben ist. Das TFT zeigt Fahrmodi, Drehzahl, Tempo, Temperaturen und Kraftstofffüllstand auf einen Blick und kann über ein Zusatzmenü nach Wunsch angepaßt werden.
Konnektivität
Verbinden lässt sich das Display per Bluetooth und WLAN, Letzteres wird genutzt für die Verbindung mit der "Carbit Ride" App, die ein Navigationssystem enthält. Natürlich sind auch noch andere Dinge möglich, wie das installieren eines persönlichen Hintergrundes oder das Abspielen der eigenen Playlist. In diesen Fällen werden die wichtigsten Fahrdaten in der unteren Leiste dargestellt.
Ohne Grenzen
Mit der Funktion das Display des Smartphone zu spiegeln, gibt es fast keine Grenzen mehr auf dem Display. Webseiten können dargestellt werden, ebenso wie ein Youtube Video oder sinnvolle Apps wie Google Maps oder die allseits beliebte App für Motorradfahrer namens Calimoto.
Längere Stints
Der Tank der SRK 921 fasst 15 Liter, was wirklich praktisch ist, um auch einen längeren Stint auf der Rennstrecke zu absolvieren. Der Tank ist im Bereich des Oberschenkels verjüngt, um einen aerodynamischen Vorteil zu bieten. Ebenso ist er an den Kontaktstellen zu den Beinen mit einer Kunststoffverkleidung ausgestattet, um Kratzern und Abnutzung vorzubeugen.
Abgasanlage
Die beiden großen Endrohre sind mit ihrem Sopranklang wahrhaft hypnotisierend. Zugegeben, nur in der zweiten Hälfte des Drehzahlbereichs. Sie haben doch nicht vergessen, dass ein straßenzugelassener 921er komfortabel sein sollte – und zwar auch für Ihre Mitmenschen, oder? Also blubbert und brummt er bei niedrigen Drehzahlen, aber eher leise. Sobald er jedoch die 8.000 U/min überschreitet …
Scheinwerfer
Unverwechselbar und typisch für QJMOTOR: Der kompakte und helle LED-Scheinwerfer unterstreicht das aggressive Erscheinungsbild der SRK 921 und verbessert gleichzeitig die Sicherheit durch hervorragende Sichtverhältnisse bei allen Bedingungen.
Elektronik
Die IMU (Inertial Measurement Unit) ist eine Trägheitsmesseinheit, die Beschleunigung, Kurvenfahrten und die Position des Fahrzeugs im Raum erfasst. Sie misst den Schräglagenwinkel und die Geschwindigkeit des Motorrads. Dank der IMU arbeiten elektronische Systeme (ABS, Traktionskontrolle usw.) präziser und reibungsloser, was Stabilität, Sicherheit und Kontrolle, insbesondere in Kurven, verbessert.
Was ist „Ecken“-ABS?
Kurven-ABS ist ein Antiblockiersystem, das den Schräglagenwinkel des Motorrads in Kurven erkennt. Mithilfe von IMU-Daten analysiert es den Schräglagenwinkel und die Fahrdynamik und passt die Bremskraft entsprechend an. Dies ermöglicht effektives Bremsen in Kurven und reduziert das Risiko von durchdrehenden Rädern und Stabilitätsverlust.
Garantie
Wir sind von der Qualität der QJMOTOR Motorräder und ihrer Komponenten überzeugt und bieten daher technischen Support für bis zu 4 Jahre oder 100.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.
Darüber hinaus bietet QJMOTOR auch eine Mobilitätsgarantie. Über die umfangreichen Leistungen informieren wir Dich gerne persönlich.
Kippschutz
Im Falle eines Überschlags schaltet das System den Motor automatisch ab und reduziert so das Risiko von Öllecks, Bränden und Folgeverletzungen durch ein durchdrehendes Hinterrad. Dadurch lässt sich der Vorfall schneller unter Kontrolle bringen und die Sicherheit für den Fahrer und die Umgebung wird erhöht.
Räder und Reifen
Leichte, robuste Aluminiumfelgen reduzieren die ungefederten Massen und verbessern so das Ansprechverhalten der Federung und die Lenkpräzision deutlich. Sportliche 17-Zoll-Reifen vorn und hinten vereinen präzises Handling mit hoher Fahrstabilität, während Pirelli Diablo Rosso -Reifen exzellenten Grip bei Nässe und Trockenheit, sicheren Kurvenhalt und ein präzises Fahrbahngefühl bieten.
Fachwerkrahmen
Das Leichtbau-Design sorgt für ein agiles Handling und ein souveränes, dynamisches Fahrwerksverhalten – so können Sie mühelos durch die Straßen der Stadt und enge Gassen manövrieren.
Technische Daten
Lackierung und Preis
Die QJMOTOR SRK 921 RR ist in rot und schwarz lieferbar. Alle Dekoraufkleber sind nicht mit Klarlack versiegelt und können so rückstandslos entfernt werden,, um ein eigenes Design anzubringen.
Unverbindliche Preisempfehlung: € 9.999,–*
*inkl. 19% MwSt., zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten in Abhängigkeit vom Zulassungs- und Auslieferungsort.
Wir kalkulieren gerne vor Ort ein individuelles Angebot oder eine Finanzierung.
Dein Gebrauchtfahrzeug nehmen wir gerne in Zahlung.
Selbstverständlich kann Du bei uns jedes Motorrad Probe fahren. Nutze einfach unser Probefahrtformular oder rufe an und vereinbare einen Termin unter 02505-9320-0.