CFMOTO macht ernst: Der chinesische Motorradhersteller baut im italienischen Rimini eine neue Motorsport-Entwicklungsabteilung auf und arbeitet an den Voraussetzungen für einen künftigen Einstieg in die MotoGP. Was lange als ambitioniertes Zukunftsszenario galt, nimmt damit erstmals konkrete organisatorische Formen an.

CFMOTO setzt im internationalen Motorradrennsport ein deutliches Zeichen: Ab der Saison 2027 wird die 675SR-R das offizielle Einheitsmotorrad der FIM Women’s Circuit Racing World Championship, kurz WorldWCR. Die Vereinbarung mit der FIM und der WorldSBK-Organisation Dorna läuft zunächst über drei Saisons von 2027 bis einschließlich 2029. Damit wird erstmals ein chinesischer Motorradhersteller exklusiver Fahrzeuglieferant einer FIM-Weltmeisterschaft auf diesem Niveau. Für CFMO

Nach dem bitteren Tankproblem auf der ersten langen Etappe liefert die neue ZXMOTO 450 Rally im ersten W2RC-Einsatz plötzlich Zeiten aus der Spitzengruppe. Skyler Howes fährt auf Etappe 2 auf Rang fünf der RallyGP-Klasse und bestätigt das Tempo einen Tag später mit Platz acht.

Noch vor wenigen Monaten war ZXMOTO für viele europäische Motorradfahrer kaum mehr als ein neuer Name aus China. Inzwischen wächst daraus in erstaunlichem Tempo ein Hersteller mit Supersportlern, Adventure-Bikes, EU-Homologation und ernsthaften Motorsportprogrammen. Der nächste Schritt führt jetzt in die Wüste: ZXMOTO steigt offiziell in die World Rally-Raid Championship ein und schickt die 450 Rally Ende September bei der Rallye du Maroc erstmals unter WM-Bedingungen ins Ren

ZXMOTO hat mit der Ankündigung eines Fünfzylinder-V-Motors für Aufsehen gesorgt. Seit dem 20. September ist jedoch ein Punkt stärker in den Fokus gerückt, der für die Einordnung des Projekts entscheidend ist: Die aktuell geltenden Regeln der Superbike-Weltmeisterschaft sehen einen Fünfzylinder überhaupt nicht vor. Damit bekommt die bislang vor allem von Leistungsdaten und exotischer Technik geprägte Diskussion eine zweite Ebene - und genau die ist für die Zukunft des Projekts

Wer bei CFMOTO zuerst an Hangzhou denkt, liegt natürlich richtig - aber eben nur zur Hälfte. Ein wichtiger Teil der heutigen Designsprache der chinesischen Marke entsteht seit zehn Jahren an der italienischen Adriaküste. Das Entwicklungszentrum Modena40 in Rimini feiert 2026 sein zehnjähriges Bestehen. Für CFMOTO ist das weit mehr als ein rundes Jubiläum: Die kleine europäische Einheit hat sich zu einem der wichtigsten Bausteine für Design, Technik und Markenidentität entwick