ZXMOTO zündet den Fünfer

CIMAMOTOR 2026: 820X, 600V, 500F 2027, 820RR-RS und 820RR-RC - ZXMOTO

erweitert sein Programm in fünf Richtungen gleichzeitig.

Mit einem Modell allein wollte sich ZXMOTO auf der CIMAMOTOR 2026 offenbar nicht aufhalten. Die junge Marke von Zhang Xue nutzt ihr Heimspiel in Chongqing für einen ungewöhnlich breiten Aufschlag: Gleich fünf Motorräder wurden am 19. September vorgestellt. Im Mittelpunkt stehen die erste Adventure der Marke, die 820X, der erste Cruiser 600V, die überarbeitete 500F des Modelljahres 2027 sowie die beiden besonders sportlichen 820RR-RS und 820RR-RC. Damit wird aus dem bisherigen Schwerpunkt Supersport in kurzer Zeit eine fast vollständige Modellfamilie.

820X: die wichtigste Neuheit für Europa?

Die wichtigste Neuheit für den europäischen Volumenmarkt dürfte die ZXMOTO 820X sein. Ihr 818,8-cm³-Dreizylinder leistet nach den in China veröffentlichten Daten 85 kW beziehungsweise rund 115 PS und 80 Nm. Schon bei 3.000/min sollen 68 Nm anliegen. Die Serienmaschine fährt auf 19- und 17-Zoll-Speichenrädern und wiegt ohne Koffersatz 218 kg, mit den drei Aluminiumkoffern 235 kg. Auffällig ist die dreistufige Sitzhöhen-Lösung mit 825, 865 oder 910 mm. Zur Serienausstattung werden unter anderem Ride-by-Wire, Sechs-Achsen-IMU mit Kurven-ABS, Traktionskontrolle, bidirektionaler Quickshifter, Heizgriffe, zwei Kameras, Motorschutz, Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer genannt. Die höher ausgestattete Reiseversion soll zusätzlich Millimeterwellen-Radar, Abstandsregeltempomat und elektronisch geregelte Federelemente erhalten. In China kostet die 820X 46.800 Yuan als "Assault"-Version und 57.800 Yuan als Reiseversion. Diese Preise sind ausdrücklich keine Prognose für Deutschland oder die EU.

600V: erster Cruiser mit Zylinderabschaltung

Mindestens ebenso interessant ist die 600V. Sie ist der erste Cruiser von ZXMOTO und zeigt, dass die Marke nicht nur schnelle Sportmotorräder bauen will. Der 578-cm³-V2 stammt von Loncin und liefert 45 kW beziehungsweise rund 62 PS sowie 61 Nm. Die Kraft gelangt per Zahnriemen ans Hinterrad. Elektronisches Gas, drei Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle gehören zum Paket. Besonders ungewöhnlich ist die Zylinderabschaltung im Leerlauf: Bei längerem Stand kann der hintere Zylinder für bis zu 600 Sekunden abgeschaltet werden, um Hitze und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Mit 765 mm Sitzhöhe, rund 195 kg fahrfertigem Gewicht und 18-Liter-Tank zielt die 600V stärker auf Alltag und Tour

als auf reine Show. Der chinesische Listenpreis liegt bei 27.980 Yuan.

820RR-RS: Carbon, Titan und 150 PS

Am anderen Ende des Spektrums steht die 820RR-RS. Der 818,8-cm³-Triple erreicht hier 110 kW beziehungsweise 150 PS bei 13.500/min und 86 Nm. ZXMOTO nennt eine Maximaldrehzahl von 14.750/min, einen Verdichtungswert von 14:1, Titan-Pleuel, Titanventile und Zweiringkolben. Dazu kommen Vollcarbon-Verkleidung, Magnesium-Heckrahmen, zahlreiche Titanschrauben, Brembo-Bremsanlage, voll einstellbare KYB-Federelemente, Sechs-Achsen-IMU, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Launch Control, Tempomat, Reifendruckkontrolle und ein 6,2-Zoll-Android-Instrument. Das fahrfertige Gewicht wird mit 182 kg angegeben. Der Preis in China: 138.000 Yuan. Die Auslieferung soll dort im Dezember 2026 starten.

820RR-RC: nur für die Rennstrecke

Noch kompromissloser ist die 820RR-RC. Sie kostet 128.000 Yuan, ist laut der Präsentation jedoch ein reines Trackbike und besitzt keine Straßenzulassung. Die ersten Exemplare sollen in China bereits im November 2026 ausgeliefert werden. Damit schlägt ZXMOTO eine direkte Brücke zwischen dem Serienprogramm und dem Engagement in der Supersport-Weltmeisterschaft. Die 820RR-Plattform ist für die Marke längst mehr als ein Imageprojekt: Sie dient als technisches Aushängeschild und liefert gleichzeitig die Basis für mehrere Straßenderivate.

500F 2027: bekannte Basis, mehr Elektronik

Die fünfte Neuheit ist die 500F des Modelljahres 2027. Der bekannte Vierzylinder-Roadster wird elektronisch aufgewertet; berichtet werden Ride-by-Wire und Quickshifter. Der chinesische Preis beträgt 30.580 Yuan. Zusammen mit 600V und 820X zeigt die 500F, wie schnell ZXMOTO seine Zielgruppe verbreitert. Aus einer Marke, die zunächst vor allem mit vier- und dreizylindrigen Sportmotorrädern aufgefallen ist, wird innerhalb kurzer Zeit ein Hersteller für Naked Bike, Cruiser, Adventure, Supersport, Rennstrecke und Offroad.

Wachstum im Zeitraffer

Wie ernst ZXMOTO dieses Wachstum meint, lässt sich auch an den Produktionszahlen ablesen. Gründer Zhang Xue erklärte am Messetag, das ursprünglich für 2026 geplante Produktionsziel von 50.000 bis 60.000 Motorrädern sei bereits im August erreicht worden. Für das Gesamtjahr rechnet er nun mit bis zu 100.000 Einheiten. Das ist zunächst eine Herstellerangabe und noch kein unabhängiger Absatznachweis. Sie zeigt aber, welches Tempo ZXMOTO bei Fertigung und Marktausbau anstrebt.

Was davon kommt nach Europa?

Für Europa ist deshalb vor allem die Frage entscheidend, welche dieser Neuheiten tatsächlich mit EU-Homologation kommen. Einen wichtigen Schritt hat ZXMOTO bereits geschafft: Die 500RR erhielt als erstes Modell der Marke eine EU-WVTA nach Verordnung EU 168/2013; die technische Begleitung erfolgte durch TÜV Rheinland, die Genehmigung durch die luxemburgische SNCH. In Tschechien sind erste ZXMOTO-Modelle bereits mit Preisen gelistet, in Dänemark, Schweden und Benelux baut ein offizieller Distributor sein Netz auf. Für die fünf heute in Chongqing vorgestellten Motorräder liegen jedoch noch keine verbindlichen deutschen Preise oder Liefertermine vor.

Warum die Premiere strategisch wichtig ist

Gerade deshalb ist die CIMAMOTOR-Premiere mehr als eine lokale Produktshow. Die 820X und 600V greifen zwei Segmente an, die für Stückzahlen deutlich wichtiger sind als ein 150-PS-Supersportler. Gleichzeitig hält ZXMOTO mit RS und RC die sportliche Spitze sichtbar. Sollte die Marke diesen Modellumfang tatsächlich mit europäischer Homologation, Ersatzteilversorgung und einem belastbaren Händlernetz verbinden, könnte 2027 das Jahr werden, in dem ZXMOTO in Europa nicht mehr nur als spektakulärer Newcomer wahrgenommen wird, sondern als ernstzunehmender Vollsortimenter.

Redaktioneller Hinweis

Die technischen Daten und Preise dieses Pakets beziehen sich auf die am 19.09.2026 veröffentlichten Angaben zur chinesischen CIMAMOTOR-Premiere. Für Deutschland lagen zum Redaktionsschluss keine verbindlichen Preise oder Liefertermine für diese fünf neuen Varianten vor. Die separat gelieferten Titelbilder sind KI-generiert und entsprechend im Bild gekennzeichnet.