ZXMOTO hat mit der Ankündigung eines Fünfzylinder-V-Motors für Aufsehen gesorgt. Seit dem 20. September ist jedoch ein Punkt stärker in den Fokus gerückt, der für die Einordnung des Projekts entscheidend ist: Die aktuell geltenden Regeln der Superbike-Weltmeisterschaft sehen einen Fünfzylinder überhaupt nicht vor. Damit bekommt die bislang vor allem von Leistungsdaten und exotischer Technik geprägte Diskussion eine zweite Ebene - und genau die ist für die Zukunft des Projekts

Mit einem Modell allein wollte sich ZXMOTO auf der CIMAMOTOR 2026 offenbar nicht aufhalten. Die junge Marke von Zhang Xue nutzt ihr Heimspiel in Chongqing für einen ungewöhnlich breiten Aufschlag: Gleich fünf Motorräder wurden am 19. September vorgestellt. Im Mittelpunkt stehen die erste Adventure der Marke, die 820X, der erste Cruiser 600V, die überarbeitete 500F des Modelljahres 2027 sowie die beiden besonders sportlichen 820RR-RS und 820RR-RC. Damit wird aus dem bisherigen

QJMOTOR SRK 421 RR oder KOVE 450 RR? Zwei kompakte Supersportler, zwei hochdrehende Reihenvierzylinder und zwei völlig unterschiedliche Charaktere treffen aufeinander. Die QJMOTOR begeistert mit 77,5 PS, enormer Drehfreude und einem erwachsenen, stabilen Fahrgefühl. Die nur 165 kg leichte KOVE kontert mit messerscharfem Handling, voll einstellbarem KYB-Fahrwerk und kompromissloser Kurvengier. Unser Vergleich zeigt, welcher Sportler wo seine Stärken ausspielt – und warum beide

QJMOTOR wächst in beeindruckendem Tempo: Von Januar bis Juli 2026 wurden weltweit 102.165 Motorräder registriert – ein Plus von 40,5 Prozent. Besonders bemerkenswert ist Deutschland: Hier weisen unabhängige Marktdaten ein Wachstum von 266,9 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum aus. QJMOTOR wächst damit aktuell deutlich schneller, als es die Bekanntheit der noch jungen Marke vermuten lässt.

Bei KOVE stehen die Zeichen weiter auf Wachstum. Der chinesische Motorradhersteller bestätigte am 20. August 2026, dass der Umzug in eine neue, deutlich größere Produktionsstätte abgeschlossen ist. Was zunächst nach einer klassischen Unternehmensmeldung über zusätzliche Hallenfläche klingt, dürfte für die weitere Entwicklung der Marke wesentlich interessanter sein: KOVE führt in dem neuen Werk Entwicklung, Fahrzeugerprobung und Produktion enger zusammen.

660X – aber wo sind die 660 Kubik? Die interessanteste Zahl steht ausgerechnet dort, wo man sie zunächst nicht erwartet. Denn obwohl das Motorrad offenbar 660X heißen soll, weisen die bekannt gewordenen Daten auf einen Hubraum von ungefähr 626 cm³ hin. Das klingt zunächst nach einem Rechenfehler in der Marketingabteilung. Ist es aber vermutlich nicht.