CFMOTO 675NK – Dreizylinder-Naked-Bike für die Landstraße

Die CFMOTO 675NK bringt 90 PS, einen kernig klingenden Reihendreizylinder und ein KYB-Fahrwerk in die Naked-Bike-Mittelklasse. Dazu kommen eine leicht nach vorn geneigte Sitzposition und ein breiter Lenker. Was diese Kombination für deinen Alltag und die nächste Kurvenrunde bedeutet, zeigt unser Modellporträt.

Der Dreizylinder hält die Kurve offen

674 Kubikzentimeter, drei Zylinder in Reihe und 68 Nm bei 8.250 U/min: Die Eckdaten erklären, weshalb der Motor so gut zu diesem Motorrad passt. Beim Herausbeschleunigen steht im mittleren Drehzahlbereich bereits Zug zur Verfügung. Wer den Gang stehen lässt, hat nach oben Spielraum: Die offene deutsche Ausführung erreicht ihre 66 kW (90 PS) bei 11.000 U/min. Gerade auf einer Strecke, auf der enge Ecken und schnelle Bögen wechseln, gibt dir diese Bandbreite mehr Freiheit bei der Gangwahl. Und der Dreizylinder hat eine eigene Stimme. Mit steigender Drehzahl wird sein Ton heller und präsenter. Das gehört zum Charakter der 675NK und gibt dir neben dem Drehzahlmesser einen akustischen Anhaltspunkt dafür, wo du dich im Drehzahlband bewegst.

Ein kurzer Zug am Schalthebel

Das Sechsganggetriebe hat einen serienmäßigen Quickshifter fürs Hochschalten. In einer zügigen Beschleunigungsphase kannst du damit den nächsthöheren Gang einlegen, ohne am Kupplungshebel zu ziehen. Die Hände bleiben ruhig am Lenker und du kannst dich auf die nächste Kurve konzentrieren. Beim Anfahren und beim Herunterschalten bedienst du die Kupplung wie gewohnt. Die nasse Mehrscheibenkupplung hat eine Rutschfunktion. Sie begrenzt beim zügigen Zurückschalten das Rückmoment, das vom Motor auf das Hinterrad wirkt. Das kann den Übergang von der Geraden zum Kurveneingang beruhigen, wenn du vor dem Einlenken einen niedrigeren Gang wählst.

Breiter Lenker, klare Linie

Ein guter Kurvenabschnitt beginnt mit der passenden Haltung. Auf der 675NK sitzt du leicht nach vorn orientiert. Der breite Lenker gibt dir einen kräftigen Hebel für kleine Lenkimpulse, etwa wenn eine Kurve enger wird als gedacht. Die Kombination aus 810 Millimetern Sitzhöhe und einer schmaler zulaufenden Sitzbank erleichtert den Weg mit den Füßen zum Boden. Ob du beim Warten an der Ampel bequem stehst, hängt auch von deiner Beinlänge und deinen Stiefeln ab. Die fahrbereiten 189 Kilogramm gehören bei der Sitzprobe ebenfalls auf die Rechnung. Besonders beim Rückwärtsschieben auf leicht abschüssigem Boden zeigt sich schnell, wie gut Höhe, Lenker und Gewicht für dich zusammenpassen.

Was das KYB-Fahrwerk auf wechselndem Belag bringt

Vorn arbeitet eine 41 Millimeter starke Upside-down-Gabel, hinten ein Zentralfederbein. Beide kommen von KYB und bieten jeweils 130 Millimeter Federweg. Die straffe Abstimmung passt zum direkten Lenkverhalten. Gerade wenn die Fahrbahn in einer Kurve von glattem Asphalt auf geflickten Belag wechselt, zählt eine klare Rückmeldung darüber, was am Vorderrad passiert. Am hinteren Federbein lassen sich Federvorspannung und Zugstufe einstellen. Über die Vorspannung kannst du die Fahrzeuglage bei unterschiedlicher Beladung berücksichtigen. Die Zugstufe beeinflusst, wie schnell das Heck nach einer Bodenwelle wieder ausfedert. Für die eigene Probefahrt reicht eine bekannte Strecke mit ein paar Flickstellen und Kurven verschiedener Radien, um das Zusammenspiel von Sitzhaltung, Lenkung und Federung einzuordnen.

Zwei Scheiben, gut dosierbarer Druck

An der Front packen radiale Vierkolbensättel von J.Juan an zwei Bremsscheiben zu. Auf der Landstraße ist die Dosierbarkeit mindestens so interessant wie die maximal mögliche Verzögerung. Beim Anbremsen einer enger werdenden Kurve willst du die Bremskraft gleichmäßig aufbauen und den Druck am Hebel fein variieren können. Die Vorderradbremse passt mit ihrer klaren Rückmeldung gut zu diesem Einsatz. Einstellbare Handhebel helfen, die Griffweite an die eigene Hand anzupassen. ABS und abschaltbare Traktionskontrolle gehören zur Ausstattung. Die Traktionskontrolle kann beim Beschleunigen eingreifen, wenn das Hinterrad auf einem Belagwechsel Schlupf entwickelt. Das ist eine Unterstützung gerade dort, wo zwischen zwei trockenen Kurven noch ein feuchter Fleck liegt.

Cockpit und Führerschein im Alltag

Das 5-Zoll-TFT bündelt die Fahrinformationen direkt über dem Lenker. Auf einem Motorrad, das seinen Reiz auf kurvigen Strecken ausspielt, zählt ein kurzer Blick: Tempo und Drehzahl sollen mit einem Blick erfassbar sein. LED-Licht, USB-Anschluss und die Konnektivität über die T-Box runden die Ausstattung ab. Für den Einstieg mit A2 bietet Broemmler-Bikes eine gesondert anzufragende Umrüstung auf 35 kW an. Die oben genannten 90 PS gehören zur offenen Version. Wer die 675NK mit A2 fahren möchte, kann bei der Beratung klären, welche Umrüstung für das konkrete Fahrzeug vorgesehen ist und wie sie in den Fahrzeugpapieren dokumentiert wird. So lässt sich derselbe Motorradtyp passend zur eigenen Führerscheinklasse wählen.

Redaktionelles Fazit zur CFMOTO 675NK

Die CFMOTO 675NK ist ein gelungenes Mittelklasse-Naked-Bike für Fahrer, die ihre Feierabendrunde gern über die kurvige Strecke nach Hause verlängern. Der Dreizylinder verbindet einen brauchbaren mittleren Bereich mit Drehfreude und einer eigenen Klangfarbe. Dazu passen der breite Lenker, das straffe KYB-Fahrwerk und die gut dosierbare Bremse. Für den täglichen Weg bringt sie eine zugängliche Sitzposition und ein übersichtliches Cockpit mit. Die Möglichkeit zur A2-Umrüstung erweitert ihren Einsatzbereich. Wer bei Broemmler-Bikes in Altenberge eine Probefahrt anfragt, kann besonders gut auf drei Dinge achten: Wie liegt der Lenker in deinen Händen, wie leicht findest du deinen Kurvenrhythmus und in welchem Drehzahlbereich gefällt dir der Dreizylinder am besten?

Redaktionelle Bewertung der CFMOTO 675NK

Einschätzung auf Basis der technischen Daten und recherchierter Fahrberichte. Skala von 1 bis 5 Punkten.

Motor und Fahrleistungen · 4,5/5

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90 PS, ein nutzbarer mittlerer Drehzahlbereich und ein Quickshifter fürs Hochschalten.

Fahrwerk und Handling · 4,4/5

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Präzises Einlenken, ein breiter Lenker und ein einstellbares KYB-Federbein.

Ergonomie und Komfort · 4,0/5

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Zugängliche Sitzhöhe und leicht nach vorn geneigte Haltung. Auf längeren Autobahnetappen spürst du den Fahrtwind.

Ausstattung · 4,5/5

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TFT, LED-Licht, ABS und abschaltbare Traktionskontrolle gehören zur Serienausstattung.

Preis-Leistungs-Verhältnis · 4,6/5

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Dreizylindermotor, KYB-Fahrwerk und J.Juan-Bremsen ergeben ein gut ausgestattetes Paket für die Mittelklasse.

Redaktionelles Gesamturteil · 4,4/5

Gleichgewichteter Mittelwert der fünf Kriterien.