CFMOTO 800MT Explore – Reiseenduro mit Radar und Tourenkomfort

Die CFMOTO 800MT Explore verbindet 91 PS mit beheizten Griffen und Sitz, Heckradar und einem 8-Zoll-Cockpit mit Apple CarPlay. Für lange Asphaltetappen, kurvige Landstraßen und die gelegentliche Schotterzufahrt bringt sie vieles schon ab Werk mit.

Wenn die Anreise schon Teil der Tour ist

Morgens noch kühl im Münsterland, mittags die erste Passstraße, abends ein Hotel mit einer Zufahrt aus losem Schotter. Für genau diese Mischung ist die 800MT Explore gemacht. Wer vor allem mit Gepäck reist und auch bei wechselhaftem Wetter losfährt, profitiert davon, wie eng Motor, Ergonomie und Ausstattung auf die Langstrecke zugeschnitten sind. Die Verkleidung hält Fahrtwind vom Oberkörper ab, das Windschild lässt sich im Stand anpassen und hinter dem breiten Lenker sitzt man aufrecht. Mit 825 Millimetern Sitzhöhe liegt die Sitzfläche vergleichsweise erreichbar. Beim Rangieren bleiben allerdings 231 Kilogramm fahrbereites Gewicht zu bewegen. Wie sicher die Füße aufsetzen, hängt auch von der Sitzbankbreite und der eigenen Beinlänge ab.

Der Zweizylinder und die richtige Gangwahl

Der flüssigkeitsgekühlte Reihen-Twin hat 799 Kubikzentimeter. In der offenen deutschen Ausführung stehen 67 kW beziehungsweise 91 PS bei 9.250 U/min und 75 Nm bei 8.000 U/min im Datenblatt. Auf einer Bergstraße mit Gepäck zahlt sich aus, dass man die Leistung über die Gangwahl abrufen kann. Ein Gang tiefer vor der Kehre lässt mehr Spielraum beim Herausbeschleunigen. Auf der Verbindungsetappe darf der sechste Gang drinbleiben. Der bidirektionale Quickshifter spart bei passenden Drehzahlen einige Handgriffe. Beim Anfahren, Rangieren und im langsamen Stop-and-go sorgt der Kupplungshebel für die gewünschte Feinabstimmung. Broemmler-Bikes führt auch die Möglichkeit, die Explore für A2 auf 35 kW umrüsten zu lassen. Wer diese Version in Betracht zieht, sollte die Leistungswerte der offenen Maschine entsprechend einordnen.

KYB-Fahrwerk für wechselnden Asphalt

Die Explore setzt auf ein einstellbares KYB-Fahrwerk und ein 19-Zoll-Vorderrad mit 17-Zoll-Hinterrad. Auf einer Tour kann sich der Straßenbelag innerhalb weniger Kilometer vom glatten Talboden zur geflickten Passstraße ändern. Über die Fahrwerkseinstellung lässt sich die Maschine an Beladung und Streckenprofil anpassen. Wer solo zur Arbeit fährt und am Wochenende mit Sozius und Gepäck loszieht, sollte insbesondere die Federvorspannung passend einstellen. Die aufrechte Position hilft beim Überblick, während die gut dosierbare Vorderbremse beim Anbremsen enger Kurven ihren Nutzen zeigt. Im langsameren Gelände verlangen Gewicht und Beladung mehr Aufmerksamkeit. Eine kurze Schotterverbindung passt zur Auslegung, der Schwerpunkt der Explore bleibt die Reise auf Asphalt.

Heckradar, Fahrmodi und der Blick über die Schulter

Der Radarsensor sitzt am Heck und kann Hinweise auf Verkehr im toten Winkel liefern. Auf einer mehrspurigen Straße ist das eine zusätzliche Information, etwa wenn sich ein Fahrzeug aus dem rückwärtigen Verkehr neben die Maschine schiebt. Den Fahrstreifenwechsel entscheidet der Fahrer nach Spiegelblick und Schulterblick. Dazu kommen Bosch-ABS, Traktionskontrolle und Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen. Eine zurückhaltendere Gasannahme kann bei nasser Fahrbahn helfen, Gasbefehle fein zu dosieren. Wer von der Landstraße auf Schotter abbiegt, kann die vorgesehenen Einstellungen im Stand prüfen. Das ist praktischer, als sich erst auf losem Untergrund durch die Menüs zu arbeiten. Die Reifendruckanzeige bringt eine weitere Information ins Cockpit und hilft dabei, Druckänderungen im Blick zu behalten.

Drei Vorteile im direkten Vergleich

1. Mehr Tankvolumen als bei der Honda XL750 Transalp. CFMOTO gibt die Explore mit nominal 19,2 Litern an, Honda die Transalp mit 16,9 Litern. Der Unterschied von 2,3 Litern gibt Spielraum bei der Wahl des nächsten Tankstopps. Wie weit beide Motorräder tatsächlich kommen, hängt unter anderem vom Verbrauch, Tempo und Gepäck ab.

2. Größeres Cockpit als bei der Honda XL750 Transalp. Die Explore bietet 8 Zoll und Apple CarPlay, die Transalp ein 5-Zoll-TFT mit Honda RoadSync. Wer kompatible iPhone-Karten auf dem Motorradbildschirm nutzt, hat auf der Explore mehr Platz für die Kartendarstellung. Besonders an einer Folge dicht beieinanderliegender Abzweige ist das hilfreich.

3. Heizgriffe ab Werk gegenüber Zubehör bei der Suzuki V-Strom 800. Bei der Explore sind die beheizten Griffe Teil der Ausstattung, Suzuki listet die Griffheizung für die V-Strom 800 im Zubehör. Wer früh losfährt, in höheren Lagen unterwegs ist oder oft im Herbst fährt, bekommt bei der Explore zudem eine Sitzheizung und muss den Griffwärmer beim Kauf nicht extra einplanen.

Was auf einer langen Etappe zählt

Auf einer mehrstündigen Fahrt fallen die kleinen Dinge stärker ins Gewicht als auf der schnellen Runde nach Feierabend. Die Heizgriffe geben den Händen bei kühler Luft zusätzliche Wärme. Das großformatige TFT stellt Fahrdaten und, bei passender Verbindung, Navigation dar. Wer den Windschutz anpassen will, kann vor der Abfahrt die Scheibenhöhe am stehenden Motorrad ändern. Für das Reisen zu zweit lohnt sich ein Blick in die Fahrzeugpapiere. Das deutsche Datenblatt nennt 182 Kilogramm Zuladung. Fahrer, Beifahrer, Gepäck und nachgerüstete Ausrüstung gehen gemeinsam in diese Rechnung ein. Koffer auf Produktfotos können Zubehör sein. Wer die Explore für eine bestimmte Reise konfiguriert, kann bei Broemmler-Bikes direkt nach dem Lieferumfang des konkreten Fahrzeugs fragen.

Für wen sich die CFMOTO 800MT Explore lohnt

Die Explore passt zu Fahrern, die mit einem Motorrad pendeln, am Wochenende Landstraßen fahren und im Urlaub mehrere lange Etappen hintereinander planen. Ihr stärkstes Argument ist der Umfang der Tourenausstattung: Navigation, Wärme und Assistenz sind Dinge, die man auf längeren Strecken regelmäßig nutzt. Wer oft allein auf engen, schrägen Stellplätzen rangiert, sollte bei der Sitzprobe bewusst prüfen, wie sich die Masse mit beiden Füßen am Boden und beim Rückwärtsschieben anfühlt. Wer dagegen überwiegend unterwegs ist und eine gelassene Sitzhaltung mit Reserven für Gepäck und Passstraßen verbinden möchte, findet hier ein überzeugendes Paket. Broemmler-Bikes führt die 800MT Explore in Altenberge und nimmt Anfragen für Beratung und Probefahrt entgegen.

Redaktionelle Bewertung

Technische Einschätzung auf Basis der deutschen Ausstattung und ausgewerteter Fahrberichte.

Motor und Fahrleistungen · 4,5/5

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91 PS und ein für Reiseetappen geeigneter Zweizylinder mit Sechsganggetriebe.

Fahrwerk und Handling · 4,3/5

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Einstellbares KYB-Fahrwerk und gut dosierbare Bremse. Beim Rangieren zählt die Masse.

Ergonomie und Komfort · 4,6/5

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Aufrechte Sitzhaltung, verstellbarer Windschutz und Wärme an Griffen und Sitz.

Ausstattung · 4,8/5

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Heckradar, Quickshifter, Reifendruckanzeige und 8-Zoll-TFT mit Apple CarPlay.

Preis-Leistungs-Verhältnis · 4,5/5

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Viele für die Langstrecke relevante Extras gehören bereits zum Serienpaket.

Redaktionelles Gesamturteil · 4,5/5

Gleichgewichteter Mittelwert der fünf Kriterien, auf eine Nachkommastelle gerundet.