QJMOTOR SRK 125 S – 125er Naked Bike mit 15 PS für A1 und B196

Die QJMOTOR SRK 125 S ist ein 125er Naked Bike für den Einstieg und den täglichen Weg durch die Stadt. Sie bringt 15 PS, eine Sitzhöhe von 790 Millimetern und ein Sechsganggetriebe mit. Wer mit A1 oder B196 fährt, bekommt damit ein vollwertiges Schaltmotorrad, das auf einer kurvigen Nebenstraße ebenso ins Bild passt wie morgens vor der Berufsschule.

15 PS und sechs Gänge für den Einstieg

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder mit vier Ventilen erreicht 11 kW bei 9.500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 12,1 Nm. Damit nutzt die SRK 125 S den Leistungsrahmen ihrer Klasse aus. Auf dem Weg von der Stadt hinaus aufs Land gehört die Gangwahl zum Fahrspaß. Wer nach einer Ortsdurchfahrt beschleunigen will oder eine Steigung vor sich hat, holt mit dem richtigen Gang mehr aus dem kleinen Motor.

Die SRK 125 S passt damit gut zu Fahrern, die den Umgang mit Gas, Kupplung und Schaltung von Grund auf lernen möchten. Auf engen Straßen lassen sich Bremsen, Einlenken und Beschleunigen bei überschaubarem Tempo miteinander verbinden. Fahrberichte beschreiben die Maschine als zugänglich und handlich. Besonders auf kurvigen Strecken kommt ihr entgegen, dass man sich auf die Linie konzentrieren kann und der Motor klare Rückmeldung darüber gibt, welcher Gang gerade passt. Auf schnellen Verbindungsstraßen gehören längere Beschleunigungsphasen zum Charakter dieser Hubraumklasse.

790 Millimeter Sitzhöhe helfen an der Ampel

Ein Motorrad, das jeden Morgen zwischen geparkten Autos hervorgeschoben wird, muss vor allem im Stand passen. Die SRK 125 S wiegt laut deutschem Datenblatt fahrbereit 143 Kilogramm. Der Sitz liegt 790 Millimeter über dem Boden. Zusammen mit dem frei liegenden Lenker und der aufrechten Haltung erleichtert das die Übersicht beim Abbiegen und den Wechsel zwischen Fahren und Anhalten. Wie gut beide Füße den Boden erreichen, hängt zusätzlich von Sitzbreite und Schrittlänge ab.

Beim Probesitzen zeigt ein voller Lenkeinschlag schnell, ob die Arme auch beim langsamen Wenden locker bleiben. Ebenso lohnt ein Blick auf den Kniewinkel und die Erreichbarkeit der Hebel. Im Berufsverkehr oder auf einer kurvigen Feierabendrunde fährt es sich entspannter, wenn die Hand beim schnellen Griff zur Kupplung kaum umgreifen muss. Die unverkleidete Bauweise lässt Fahrtwind direkt an den Oberkörper. Das passt zur aufrechten Sitzposition und zu kürzeren Etappen auf Stadt- und Landstraßen.

Bremsen und Cockpit für den täglichen Einsatz

Vorn arbeitet eine Upside-down-Gabel. Dazu kommen 17-Zoll-Räder sowie je eine Scheibenbremse pro Rad. Die Scheiben messen vorn 260 und hinten 240 Millimeter. ABS gehört zur Ausstattung. Sein Nutzen zeigt sich besonders bei einer überraschenden Bremsung, etwa wenn sich der Straßenbelag im Regen ändert. Bei einer Probefahrt interessiert vor allem, ob Hebelweg und Druckaufbau zum eigenen Gefühl passen. Ein ruhiger Bremsimpuls lässt sich mit etwas Übung auch im zähen Stadtverkehr gut wiederholen.

Das digitale Cockpit hält die wichtigsten Fahrdaten im Blick. Das Reifendruckkontrollsystem kann auf auffällige Druckänderungen aufmerksam machen, und der USB-Anschluss versorgt bei Bedarf ein Navigationsgerät.

Mit dem 10-Liter-Tank und einem angegebenen Normverbrauch von 2,1 Litern pro 100 Kilometer bringt die SRK 125 S gute Voraussetzungen für regelmäßige Pendelwege mit. Wind, Tempo und Kurzstrecken beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch. Wer auf dem Arbeitsweg oft nur wenige Kilometer fährt, profitiert vor allem davon, dass die Tankstelle selten den Tagesplan bestimmt.

Drei Vorteile gegenüber Honda und KTM

26 Millimeter niedrigerer Sitz als bei der Honda CB125R des Modelljahrs 2026. Honda gibt 816 Millimeter an, QJMOTOR 790 Millimeter. Beim Anhalten auf leicht abschüssigem Asphalt oder in einer engen Parklücke können die gut zweieinhalb Zentimeter den Unterschied machen. Eine Sitzprobe mit den eigenen Stiefeln zeigt, wie viel davon beim Bodenkontakt ankommt.

Weniger Gewicht nach Herstellerangaben als die KTM 125 Duke des Modelljahrs 2026. Für die QJMOTOR sind 143 Kilogramm fahrbereit angegeben, für die KTM 154 Kilogramm vollgetankt. Die Hersteller verwenden unterschiedliche Gewichtsbezeichnungen. Die veröffentlichten Werte zeigen trotzdem, warum sich die SRK 125 S für Fahrer anbietet, die häufig schieben und rangieren. Gerade auf dem Hof oder vor der Garage zählt das Gewicht bei jedem Schritt.

Niedrigerer Einstiegspreis als bei der Honda CB125R. Broemmler-Bikes nennt für die QJMOTOR 3.199 Euro unverbindliche Preisempfehlung und 3.499 Euro inklusive Nebenkosten. Honda führt für die CB125R 2026 eine unverbindliche Preisempfehlung von 5.100 Euro ab Werk. Verglichen auf Basis der beiden Grundpreise liegen 1.901 Euro dazwischen. Das lässt mehr Spielraum für Schutzkleidung, Fahrausrüstung und die laufenden Kosten der ersten Saison.

Für wen lohnt sich die QJMOTOR SRK 125 S?

Die SRK 125 S empfiehlt sich für den täglichen Weg durch den Ort, für die ersten selbst gefahrenen Landstraßenkilometer und für Fahrer, die ein bezahlbares Naked Bike mit Kupplung und sechs Gängen suchen. Die niedrige Sitzhöhe, der frei liegende Lenker und die nützliche Ausstattung passen zu diesen Aufgaben. Bei längeren Strecken im schnellen Verkehr lohnt es sich, die eigenen Erwartungen an den Durchzug und den Windschutz einer unverkleideten 125er auf der Probefahrt zu prüfen.

Als Gesamtpaket hat die SRK 125 S einen klaren Reiz. Man steigt niedrig auf, bekommt die volle Leistung der Klasse und kann die ersten Kurven mit einem Motorrad angehen, dessen Abmessungen auch im Alltag gut zum Einsatzprofil passen. Wer in Altenberge zur Sitzprobe vorbeikommt, sollte die Zeit für zwei einfache Dinge nutzen. Erst einmal in Ruhe aufsteigen und die Hebel greifen, dann bei einer möglichen Probefahrt ein paarmal anhalten und erneut anfahren. Genau dort muss ein Einsteigermotorrad den Fahrer abholen.

Redaktionelle Bewertung

Technische Einordnung auf Basis der deutschen Spezifikation und verfügbarer Fahrberichte, gewichtet für Einstieg und Alltag.

Motor und Fahrleistungen · 4,4/5

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Fahrwerk und Handling · 4,5/5

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Ergonomie und Komfort · 4,6/5

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Ausstattung · 4,6/5

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Preis-Leistungs-Verhältnis · 4,8/5

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Redaktionelles Gesamturteil · 4,6/5

Gleichgewichteter Mittelwert der fünf Kriterien, auf eine Dezimalstelle gerundet.