QJMOTOR SRV 600 V4 AMT: Der V4-Cruiser lernt automatisch schalten

Mit der SRV 600 V4 hat QJMOTOR bereits bewiesen, dass ein moderner Cruiser weder einen riesigen Hubraum noch den klassischen Zweizylindermotor benötigt. Nun geht der Hersteller noch einen Schritt weiter: Die neue SRV 600 V4 AMT kombiniert den kompakten 561-cm³-V4 mit einem automatisierten Schaltgetriebe. Das Ergebnis soll den charaktervollen Vierzylinderklang mit deutlich mehr Komfort im Stadtverkehr und auf längeren Touren verbinden.

Der flüssigkeitsgekühlte V4-Motor leistet 50 kW beziehungsweise 68 PS bei 10.500 U/min. Sein maximales Drehmoment von 54 Nm steht bei 8.000 U/min bereit. Anders als viele traditionelle Cruiser lebt die SRV 600 V4 damit nicht ausschließlich von niedrigen Drehzahlen und enormem Hubraum. Der Motor verbindet eine gleichmäßige Kraftentfaltung mit der Drehfreude und dem besonderen Klangbild eines V4.

Die eigentliche Neuheit trägt die Bezeichnung AMT 4.1. Dabei handelt es sich um ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem Kupplungsbetätigung und Gangwechsel elektronisch gesteuert werden. Der Fahrer muss beim Anfahren keine Kupplung ziehen und die Gänge nicht mehr mit dem Fuß wechseln. Nach Angaben von QJMOTOR sollen die einzelnen Schaltvorgänge in weniger als 100 Millisekunden abgeschlossen sein.

Das System bietet drei Betriebsarten. Im Economy-Modus stehen eine ruhige Leistungsentfaltung und möglichst effizientes Fahren im Vordergrund. Der Sport-Modus hält die Gänge länger und soll schneller auf Beschleunigungswünsche reagieren. Im Manual-Modus kann der Fahrer die Gangwahl weiterhin selbst übernehmen – allerdings komfortabel über Bedienelemente am linken Lenker.

Zusätzlich verfügt das AMT-System über zwei unterschiedliche Schaltstrategien und mehrere Assistenzfunktionen. Dazu gehören eine Kriechfunktion für langsames Rangieren, Unterstützung in engen Kurven, eine Drehmomentanpassung beim Herunterschalten und die Möglichkeit, auch im automatischen Betrieb kurzfristig manuell einzugreifen. Der Fahrer gibt damit nicht vollständig die Kontrolle ab, kann den Schaltvorgang im Alltag aber weitgehend dem Motorrad überlassen.

Gerade beim Stop-and-go-Verkehr dürfte diese Technik ihre Vorteile ausspielen. Häufiges Kuppeln entfällt, das Anfahren soll gleichmäßig erfolgen und auch langsame Manöver können entspannter bewältigt werden. Auf einer kurvenreichen Strecke bleibt über den manuellen Modus trotzdem die Möglichkeit erhalten, einen bestimmten Gang gezielt zu wählen. Die AMT-Lösung richtet sich somit nicht nur an Einsteiger, sondern ebenso an erfahrene Fahrer, die auf Komfort Wert legen oder ihre linke Hand entlasten möchten.

Passend zum automatisierten Getriebe wurde die Bedienung überarbeitet. Ein klassischer Fußschalthebel ist nicht mehr notwendig, während am linken Lenker die Tasten für Gangwahl und Fahrprogramme untergebracht sind. Die entspannte Cruiser-Sitzposition bleibt erhalten. Trotz eines fahrfertigen Gewichts von 224 Kilogramm und eines 1.580 Millimeter langen Radstands soll sich die Maschine dank ihres niedrigen Schwerpunkts und des großzügigen Lenkeinschlags auch in der Stadt gut beherrschen lassen.

Bei Fahrwerk und Ausstattung orientiert sich die AMT-Ausführung weitgehend an der bekannten manuellen SRV 600 V4. Genannt werden eine Marzocchi-Vorderradgabel, radial montierte Vierkolben-Bremssättel, Zweikanal-ABS, Reifendruckkontrolle und Smartphone-Konnektivität. Die Kraftübertragung zum Hinterrad erfolgt über einen wartungsarmen Zahnriemen.

Auch die Abgasanlage wurde für das neue Modell angepasst. Ein versetzt angeordnetes System mit vier Endrohren soll den V4-Motor nicht nur optisch hervorheben, sondern ihm auch einen tieferen und volleren Klang verleihen. Damit bewahrt die SRV 600 V4 AMT trotz ihrer komfortorientierten Getriebetechnik einen ausgesprochen eigenständigen Charakter.

Auf dem chinesischen Markt wurde das Motorrad zu einem Preis von 32.999 Yuan angekündigt. Dieser Betrag ist jedoch nicht mit einem möglichen deutschen Endpreis gleichzusetzen. Transport, Einfuhrabgaben, europäische Homologation, Mehrwertsteuer und Vertriebskosten würden bei einer Markteinführung hinzukommen.

Die SRV 600 V4 AMT könnte eine interessante Lücke schließen: Sie verbindet den emotionalen V4-Motor eines Power-Cruisers mit dem Komfort eines automatischen Getriebes, ohne dem Fahrer die Möglichkeit zur manuellen Gangwahl zu nehmen. Damit spricht sie sowohl entspannte Tourenfahrer als auch technikbegeisterte Motorradfahrer an.

Eine offizielle Bestätigung für Deutschland, einen europäischen Liefertermin oder einen deutschen Verkaufspreis gibt es derzeit noch nicht. Sollte QJMOTOR die Maschine jedoch in einer vergleichbaren Ausstattung nach Europa bringen, wäre die SRV 600 V4 AMT eines der ungewöhnlichsten und technisch interessantesten Cruiser-Angebote ihrer Klasse.

Quellen: Vorstellung der SRV 600 V4 AMT bei China Motor World, technische Daten der manuellen SRV 600 V4 von QJMOTOR