ZXMOTO hat mit der Ankündigung eines Fünfzylinder-V-Motors für Aufsehen gesorgt. Seit dem 20. September ist jedoch ein Punkt stärker in den Fokus gerückt, der für die Einordnung des Projekts entscheidend ist: Die aktuell geltenden Regeln der Superbike-Weltmeisterschaft sehen einen Fünfzylinder überhaupt nicht vor. Damit bekommt die bislang vor allem von Leistungsdaten und exotischer Technik geprägte Diskussion eine zweite Ebene - und genau die ist für die Zukunft des Projekts

Wer bei CFMOTO zuerst an Hangzhou denkt, liegt natürlich richtig - aber eben nur zur Hälfte. Ein wichtiger Teil der heutigen Designsprache der chinesischen Marke entsteht seit zehn Jahren an der italienischen Adriaküste. Das Entwicklungszentrum Modena40 in Rimini feiert 2026 sein zehnjähriges Bestehen. Für CFMOTO ist das weit mehr als ein rundes Jubiläum: Die kleine europäische Einheit hat sich zu einem der wichtigsten Bausteine für Design, Technik und Markenidentität entwick

KOVE startet 2027 mit einem Werksteam in der MXGP-Weltmeisterschaft. Der Einstieg dürfte Motor, Fahrwerk, Kühlung, Gewicht und Haltbarkeit zukünftiger Serienmodelle deutlich voranbringen.

660X – aber wo sind die 660 Kubik? Die interessanteste Zahl steht ausgerechnet dort, wo man sie zunächst nicht erwartet. Denn obwohl das Motorrad offenbar 660X heißen soll, weisen die bekannt gewordenen Daten auf einen Hubraum von ungefähr 626 cm³ hin. Das klingt zunächst nach einem Rechenfehler in der Marketingabteilung. Ist es aber vermutlich nicht.

Quickshifter und Blipper gehören zu den spannendsten Technikfeatures moderner Motorräder. Was früher vor allem aus dem Rennsport bekannt war, findet man heute auch bei vielen sportlichen Naked Bikes, Supersportlern, A2-Motorrädern und Reiseenduros. Der Vorteil klingt einfach: schneller schalten ohne Kupplung. Doch wie funktioniert das genau, wann bringt es wirklich etwas und worauf sollte man bei Alltag, Verschleiß und richtiger Nutzung achten?

Beim Motorradkauf achten viele zuerst auf Leistung, Sitzhöhe, Optik und Preis. Der Antrieb wird oft erst später beachtet. Dabei beeinflusst er Pflegeaufwand, Wartung, Gewicht, Kosten, Fahrgefühl und Haltbarkeit deutlich. Die drei wichtigsten Systeme sind Kettenantrieb, Riemenantrieb und Kardanantrieb. Alle funktionieren gut, passen aber zu unterschiedlichen Fahrern und Einsatzzwecken.