ZONTES 368E MY26
DER GT-SCOOTER, DER PREMIUM KANN, OHNE PREMIUM ZU TUN
Die ZONTES 368E MY26 ist für alle, die Komfort lieben, aber keine Lust haben, dafür ihr Konto in Schockstarre zu versetzen. Sie kombiniert eleganten GT-Auftritt, starke 38,7 PS, satten Durchzug, großen 17-Liter-Tank und reichlich Ausstattung zu einem Maxi-Scooter, der im Alltag entspannt bleibt und auf Tour plötzlich ziemlich unternehmungslustig wird. Zwei Integralhelme verschwinden unter der Sitzbank, das elektrische Windschild kümmert sich um den Gegenwind, und TFT, Keyless, Connectivity, ABS, TCS, RDKS sowie USB/USB-C lassen andere Roller verdächtig analog aussehen. Die 368E ist kein Roller für „nur kurz zum Bäcker“ – außer der Bäcker liegt 180 Kilometer entfernt und hat schöne Kurven auf dem Weg.
Design-Konzept
Die ZONTES 368E MY26 ist der Gentleman unter den 368ern: nicht ganz so bissig wie die 368D, nicht so abenteuerhungrig wie die 368G – dafür elegant, souverän und bereit für lange Tage auf der Straße. Ihre klare GT-Linie, der große Aufbau und die komfortorientierten Proportionen wirken wie Business-Class auf zwei Rädern. Gegenüber der Yamaha XMAX 300 tritt sie entspannter und reisetauglicher auf, gegenüber der Honda Forza 350 punktet sie mit Leistung und Ausstattung. Kurz: Die 368E schreit nicht „Rennstrecke!“, sie sagt gepflegt: „Steig auf, wir fahren weiter als geplant.“
Charakter
Die ZONTES 368E MY26 ist der Komfort-Typ der 368er-Familie: praktisch wie ein guter Rucksack, aber deutlich schneller und mit besserer Sitzbank. Als klassischer GT-Scooter bringt sie alles mit, was Stadt, Pendeln, Überland und Touren angenehmer macht: Automatik, Windschutz, niedrige Sitzhöhe, viel Stauraum und ordentlich Leistung. Während typische 300er-Scooter oft brav den Alltag verwalten, fährt die 368E mit spürbar mehr Nachdruck vor. Weniger Motorrad-Aufwand, mehr Komfort, mehr Platz und mehr „Ach komm, wir fahren noch weiter“. Kurz: Sie ist kein Roller für Ausreden – sie ist einer für Wege, die länger werden dürfen.
Motor
Die ZONTES 368E MY26 hat keinen Motor für „mal eben mitrollen“, sondern einen 368-cm³-Einzylinder mit Nachdruck im Lebenslauf. Flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile, DOHC, 11,8:1 Verdichtung und elektronische Präzision sorgen dafür, dass Komfort nicht mit Müdigkeit verwechselt wird. Mit 28,5 kW / 38,7 PS und 40 Nm schiebt sie souverän an – ob Stadt, Landstraße oder Tour. Gegenüber Honda Forza 350, Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ und BMW C 400 GT bringt sie mehr Hubraum, mehr Leistung und mehr Drehmoment mit. Kurz: GT-Komfort mit Motorlaune – wie Business-Class mit Sportabteilung.
Leistung
Die ZONTES 368E MY26 ist der Maxi-Scooter für alle, denen „ausreichend motorisiert“ einfach zu höflich klingt. Mit 38,7 PS und satten 40 Nm Drehmoment schiebt sie im Stadtverkehr souverän an und bleibt auch auf der Landstraße entspannt bei der Sache. Wo typische 300er-Scooter beim Überholen kurz überlegen, ob sie heute Lust haben, liefert die 368E einfach Durchzug. Offizielle VMAX-Werte nennt ZONTES nicht klar – muss sie auch nicht für den ersten Eindruck: Der Leistungsvorsprung gegenüber Honda Forza 350 und Yamaha XMAX 300 ist deutlich. Komfortabel cruisen, aber nicht brav mitschwimmen – genau ihr Ding.
Gewicht
Die ZONTES 368E MY26 ist kein Federgewicht mit Klappstuhl-Komfort, sondern ein vollwertiger GT-Scooter mit Substanz. Mit ca. 191 kg fahrfertig ist sie zwar schwerer als Forza 350 und XMAX 300 Tech MAX+, bringt dafür aber auch 17-Liter-Tank, viel Stauraum und reichlich Komfortausstattung mit. Gegenüber der BMW C 400 GT spart sie rund 26 kg – das merkt man beim Rangieren, beim Alltag und beim Grinsen. Gleichzeitig liefert sie mehr Leistung als Honda und Yamaha. Kurz: nicht die leichteste Tänzerin im Saal, aber eine mit Kraft, Komfort und erstaunlich flotten Schritten.
Fahrdynamik
Die ZONTES 368E MY26 ist fahrdynamisch eher ICE-Komfortabteil als nervöser Stadtflitzer auf Koffein. Ihr langer 1.570-mm-Radstand sorgt für ruhigen Geradeauslauf und souveräne Stabilität – perfekt für Überland, Pendeln und längere Etappen. Während kurze Sportroller manchmal wirken, als hätten sie zu viel Espresso getankt, bleibt die 368E gelassen auf Kurs. Trotzdem wird sie nicht träge: Mit 38,7 PS hat sie genug Kraft, um dynamisch mitzuspielen, wenn die Straße schöner wird. Ihr Motto: weniger Zappeln, mehr Gleiten – aber bitte mit ordentlich Durchzug.
Fahrwerk
Die ZONTES 368E MY26 macht beim Fahrwerk nicht auf Rennstrecken-Diva, sondern auf souveränen Alltags-Profi. Vorn rollt sie auf 15 Zoll, hinten auf 14 Zoll – eine Kombination, die Komfort, Stabilität und handliches Fahren sauber zusammenbringt. Die 276-mm-Scheibe vorn und 240-mm-Scheibe hinten sorgen für sichere Verzögerung, wenn der Verkehr mal wieder spontan kreativ wird. Im Vergleich zur sportlicheren 368D steht hier klar die GT-Tauglichkeit im Mittelpunkt: ruhiger, komfortabler, entspannter. Kurz: kein Zappel-Scooter, sondern ein Maxi-Scooter, der Bodenwellen nicht dramatisiert.
Langstrecke
Die ZONTES 368E MY26 ist der Maxi-Scooter für alle, die beim Tanken gern vergessen, wann sie zuletzt getankt haben. Mit 17-Liter-Tank und bis zu ca. 500 km Reichweite wird aus „kurz rausfahren“ schnell ein Wochenendtrip mit verdächtig wenig Tankstellenkontakt. Die Komfortsitzbank, entspannte Sitzposition und das elektrisch verstellbare Windschild machen lange Etappen angenehm, während unter der Sitzbank gleich zwei Integralhelme verschwinden – oder der halbe Hausstand für Pendler mit Sicherheitsbedürfnis. Ob Alltag, Tour oder spontane Flucht aus dem Kalender: Die 368E sagt nicht „Sind wir bald da?“, sondern „Warum schon umdrehen?“
Ergonomie
Die ZONTES 368E MY26 ist ergonomisch wie ein guter Sessel – nur mit 38,7 PS und deutlich besserer Fluchtmöglichkeit aus dem Alltag. Mit 770 mm Sitzhöhe und 795 mm Breite bleibt sie angenehm zugänglich, bietet gute Bodenreichweite und macht Rangieren nicht zur Mutprobe. Die breite, bequeme Sitzbank und die entspannte Fahrerhaltung sorgen dafür, dass Pendeln, Touren und Stadtverkehr nicht nach Arbeit aussehen. Gegenüber Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ und Honda Forza 350 sitzt man niedriger – ideal für alle, die Komfort wollen, aber beim Anhalten nicht auf Zehenspitzen verhandeln möchten.
Komfort
Die ZONTES 368E MY26 macht Komfort nicht zum Extra, sondern zur Lebenseinstellung. Die Extra-Komfortsitzbank lädt ein, länger sitzen zu bleiben, während unter ihr gleich zwei Integralhelme verschwinden – mit Gasdruckdämpfer, damit die Sitzbank nicht plötzlich auf Drama macht. Elektrisch verstellbares Windschild, Keyless-System, USB- und USB-C-Steckdosen, TFT-Display und Connectivity bringen Alltag und Tour entspannt zusammen. Griffheizung wird in Händlerangaben ebenfalls geführt – perfekt für alle, die warme Hände und kühle Kaufentscheidungen mögen. Kurz: Die 368E ist der GT-Scooter, bei dem Bequemlichkeit serienmäßig mitfährt.
Bremsanlage
Die ZONTES 368E MY26 bremst nicht nach dem Motto „wird schon“, sondern mit solider Ansage. Vorn arbeitet eine hydraulische 276-mm-Einzelscheibe, hinten unterstützt eine 240-mm-Scheibe, natürlich mit serienmäßigem ABS – damit spontane Verkehrs-Überraschungen nicht gleich zur Pulsprüfung werden. Stark: Die vordere Scheibe ist größer als bei Honda Forza 350 und Yamaha XMAX 300 Tech MAX+. Klar, die BMW C 400 GT legt mit Doppelscheibe vorn noch mehr Hardware auf den Tisch. Aber die 368E bleibt ehrlich: solide dimensioniert, alltagssicher und bereit, Komfort auch beim Anhalten ernst zu nehmen.
Elektronik
Die ZONTES 368E MY26 ist elektronisch so gut ausgestattet, dass man fast erwartet, sie begrüßt einen mit „Willkommen zurück, Chef“. ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi und RDKS sorgen für Sicherheit, während TFT-Display, Bluetooth, Connectivity, Keyless-System sowie USB/USB-C den Alltag angenehm digital machen. Das ist kein Roller, der nur fährt – der denkt praktisch mit, lädt dein Handy und passt auf, dass die Reifen nicht heimlich schlechte Laune bekommen. Für diese Preisklasse bringt die 368E ein Technikpaket mit, bei dem manche Wettbewerber erst einmal nervös ihre Aufpreisliste suchen.
Sichtbarkeit
Die ZONTES 368E MY26 macht nachts nicht einfach Licht – sie eröffnet die Bühne. Mit Hochleistungs-LEDs, Osram-Lichtquellen und präzise konstruierter Linse sorgt sie laut Hersteller für einen breiteren, stärkeren Lichtstrahl. Ergebnis: bessere Sicht, mehr Präsenz und eine Front, die nicht nach „klassischem Halogen-Roller“ aussieht, sondern nach moderner Premium-Abteilung. Die Lichtsignatur passt perfekt zum eleganten GT-Auftritt: souverän, hochwertig und gut erkennbar. Während alte Roller im Dunkeln eher fragen „Siehst du mich?“, sagt die 368E selbstbewusst: „Natürlich siehst du mich.“
Ausstattung
Die ZONTES 368E MY26 kommt ab Werk so gut ausgestattet, dass die Aufpreisliste erstmal beleidigt schweigt. TFT-Display, LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Keyless Go, Bluetooth, Connectivity sowie USB und USB-C machen den Alltag angenehm digital. Dazu gibt’s elektrisch verstellbares Windschild, Traktionskontrolle, ABS, RDKS, Komfortsitzbank und Stauraum für zwei Integralhelme – also Platz für Kopf, Gepäck und gute Kaufargumente. Während andere erst mit Zubehör glänzen wollen, fährt die 368E direkt komplett vor. Touring-Komfort? Serienmäßig. Ausreden? Ausverkauft.
Sound
Die ZONTES 368E MY26 klingt nicht nach kreischendem Stadtroller auf Koffein, sondern nach erwachsenem Maxi-Scooter mit Reiseplänen. Ihr 368-cm³-Einzylinder liefert ein kultiviertes Klangbild, das zum GT-Charakter passt: präsent genug, um nicht wie ein Föhn auf Rädern zu wirken, aber angenehm genug für lange Etappen ohne Ohrenscheidung. Statt Sportauspuff-Theater setzt die 368E auf alltagstaugliche Geräuschkulisse mit erwachsener Note. Gegenüber kleineren 125er- oder 300er-Scootern wirkt sie akustisch souveräner. Kurz: klingt nach Komfort, nicht nach Nachbarschaftsbeschwerde.
Preis/Leistung
Die ZONTES 368E MY26 spielt Preis/Leistung so frech, dass Premium-Wettbewerber kurz ihre Kalkulation verstecken. In Österreich teils um 5.990 € gelistet, während Honda Forza 350 bei 7.240 €, die Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ bei 8.149 € und BMW ohnehin im Premiumregal winkt. Dafür bringt die 368E mehr Leistung als Honda, Yamaha und BMW C 400 GT, große Reichweite, viel Stauraum und starke Ausstattung mit. Kurz: GT-Komfort, 38,7 PS und Technik satt – aber ohne dass der Geldbeutel danach eine Reha beantragen muss.
Technologie
Die ZONTES 368E MY26 ist technologisch kein Roller, sondern ein kleines GT-Kontrollzentrum mit Sitzbank. Ihr moderner 368-cm³-Motor mit hoher Verdichtung sorgt für kräftigen Vortrieb, während TFT-Cockpit, Connectivity, Keyless-System, RDKS, TCS und ABS den Alltag angenehm überwachen. Das elektrisch verstellbare Windschild macht Gegenwind verhandelbar, Osram-LED-Technik bringt Licht ins Dunkel und USB/USB-C hält die Geräte wach. Für den Preis liefert die 368E so viel Technik, dass manche Premium-Wettbewerber vermutlich erst einmal ihr Optionspaket suchen müssen.
Vorteile
Die ZONTES 368E MY26 ist der GT-Scooter, der beim Vergleich mit Honda, Yamaha und BMW nicht nervös wird – höchstens deren Prospekte. Mehr Leistung, mehr Drehmoment, ein riesiger 17-Liter-Tank und bis zu ca. 500 km Reichweite machen sie zum Langstrecken-Fuchs mit Komfort-Sofa. Zwei Integralhelme verschwinden unter der Sitzbank, das elektrische Windschild sortiert den Fahrtwind, und TFT, Keyless, Connectivity, USB/USB-C, ABS, TCS, RDKS sowie Osram-LEDs spielen Premium-Orchester. Dazu niedrige Sitzhöhe und ein deutlich frecherer Preis. Kurz: viel GT, viel Technik, viel Reichweite – wenig Grund, woanders zu kaufen.
Die ZONTES 368E MY26 ist der Maxi-Scooter für alle, die beim Kauf nicht zwischen Komfort, Technik, Leistung und Vernunft wählen wollen. Sie bringt 38,7 PS, 40 Nm, GT-Sitzkomfort, riesigen Stauraum und einen 17-Liter-Tank zusammen – also alles, was Pendler, Tourenfahrer und Wochenend-Ausbrecher glücklich macht. Während andere Roller erst mit Zubehör glänzen wollen, fährt die 368E schon serienmäßig wie ein gut gefüllter Wunschzettel vor. Aufsteigen, Windschild einstellen, Handy laden, Helm verstauen und los: So entspannt kann Alltag sein. Also: Probefahrt sichern, selbst erleben und danach nicht wundern, wenn aus „Ich schaue nur“ plötzlich „Wann kann ich sie abholen?“ wird.
HIGHLIGHTS:
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368-cm³-Einzylinder
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28,5 kW / 38,7 PS
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40 Nm Drehmoment
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17-Liter-Tank
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Bis ca. 500 km Reichweite
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Komfortsitzbank mit GT-Charakter
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Stauraum für zwei Integralhelme
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Elektrisch verstellbares Windschild
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TFT-Display
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Keyless-System
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Connectivity
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Bluetooth
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USB- und USB-C-Anschlüsse
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ABS
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Traktionskontrolle
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Reifendruckkontrollsystem
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LED-Scheinwerfer
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LED-Tagfahrlicht
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LED-Lichttechnik mit Osram-Komponenten
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Niedrige Sitzhöhe
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Breiter, komfortorientierter Aufbau
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Gasdruckdämpfer für die Sitzbank
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Touring- und Pendlerkomfort ab Werk
Lackierung Schwarz Matt
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Unverbindliche Preisempfehlung: € 5.469,–*
*inkl. 19% MwSt., zuzüglich Überführungs- (€ 220) und Nebenkosten in Abhängigkeit vom Zulassungs- und Auslieferungsort.
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