ZONTES 368D MY26
DER BUSINESS-SCOOTER MIT ÜBERHOLSPUR-ALLERGIE
Die ZONTES 368D MY26 ist für alle, die morgens nicht einfach zur Arbeit fahren wollen, sondern dabei schon das erste kleine Erfolgserlebnis des Tages suchen. Ihr dynamisches Design sagt klar: „Ich bin kein gemütlicher Stadtroller mit Einkaufstaschen-Ambitionen.“ Stattdessen verbindet sie sportlichen Auftritt, moderne Technik und hohen Alltagskomfort zu einem Scooter, der Pendeln plötzlich verdächtig nach Freizeit aussehen lässt. Ob Innenstadt, Landstraße oder der spontane Umweg nach Feierabend: Die 368D ist agil, kräftig und angenehm unkompliziert. Einfach aufsteigen, Gas geben und beobachten, wie aus Pflichtterminen plötzlich willkommene Fahrgelegenheiten werden. Mit ihrem Premium-Charakter und ihrer umfangreichen Ausstattung wirkt sie, als hätte jemand Oberklasse bestellt – aber beim Preis erfreulicherweise nicht hingesehen. Die ZONTES 368D MY26: smarter fahren, stärker auftreten und öfter einen Grund finden, noch eine Runde zu drehen.
Design-Konzept
Die ZONTES 368D MY26 sieht aus, als hätte ein Maxi-Scooter seine Komfortjacke ausgezogen und direkt den Trainingsanzug angezogen. Dynamische Verkleidungslinien, scharfe LED-Front und die sportlich-kompakte Silhouette machen klar: Hier kommt kein rollendes Wohnzimmer, sondern ein urbanes Sportgerät mit Stauraum. Gegenüber der Honda Forza 350 wirkt sie aggressiver, neben der Yamaha XMAX 300 unterstreicht die einstellbare USD-Gabel ihren technischen Anspruch. In Black oder Green bleibt nur eine Frage: unauffällig parken – oder lieber gleich bewundert werden? Komfort kann sie. Aber aussehen will sie nach Angriff.
Charakter
Die ZONTES 368D MY26 ist der perfekte Roller für alle, denen der tägliche Weg zur Arbeit zu kurz für ein Abenteuer, aber zu lang für Langeweile ist. Automatik, niedrige Sitzhöhe und praktischer Stauraum machen sie herrlich unkompliziert; ihre sportliche Leistung sorgt dafür, dass sie sich nicht wie ein rollender Einkaufswagen benimmt. In der ZONTES-Familie ist sie die flinke Schwester: kompakter und aktiver als die komfortbetonte 368E, urbaner als die abenteuerlustige 368G. Ein normaler City-Scooter ist dir zu brav, ein großes Motorrad zu umständlich? Dann ist die 368D genau dein frecher Mittelweg: montags vernünftig, am Wochenende verdächtig ausflugssüchtig.
Motor
Die ZONTES 368D MY26 hat unter der Verkleidung keinen Motor, sondern ein kleines Leistungsargument mit Kennzeichen. Ihr flüssigkeitsgekühlter 368-cm³-DOHC-Einzylinder arbeitet mit Einspritzung und Ride-by-Wire so modern, wie er anschiebt: 38,7 PS und 40 Nm machen aus Ampelstarts kurze Bewerbungsgespräche für die Pole-Position. ZONTES nennt ihn den stärksten Motor seiner Klasse unter 400 cm³ – und die Zahlen geben ihm ordentlich Rückendeckung: 9,5 PS mehr als die Honda Forza 350, rund 10,7 PS mehr als die Yamaha XMAX 300 Tech MAX+. Andere rollen los. Die 368D macht direkt Eindruck.
Leistung
Die ZONTES 368D MY26 ist nicht nur für die Ampel gebaut – sie möchte auch wissen, was hinter dem Ortsschild passiert. Mit 38,7 PS liefert sie genügend Reserven für Landstraße und Autobahn, während andere 300er-Scooter bei Überholmanövern erst einmal höflich um Erlaubnis bitten. Dank Ride-by-Wire reagiert sie präzise aufs Gas, mit Eco- und Sport-Modus wählst du zwischen vernünftig und „nur noch eine Kurve“. Offizielle Sprintwerte? Braucht sie nicht zu erfinden: Ihr klarer Leistungsvorsprung gegenüber Honda Forza 350 und Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ spricht bereits deutlich genug.
Gewicht
Die ZONTES 368D MY26 beweist, dass Leistung nicht automatisch Hüftgold bedeutet. Mit nur 175 kg fahrbereit bleibt sie erstaunlich leichtfüßig – trotz ihrer kräftigen 38,7 PS. Zum Vergleich: Die Honda Forza 350 bringt 186 kg auf die Waage, die Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 183 kg. Macht 11 kg weniger als Honda und 8 kg weniger als Yamaha – bei gleichzeitig deutlich mehr Motorlaune. Beim Rangieren bleibt sie freundlich, beim Gasgeben wird sie frech. Das Trockengewicht? Nennt ZONTES offiziell nicht. Vermutlich, weil schon das fahrbereite Ergebnis genug Konkurrenz nervös macht.
Fahrdynamik
Die ZONTES 368D MY26 ist der Scooter, der beim Leistungsgewicht nicht nur mitredet, sondern der Konkurrenz gleich das Taschenrechner-Display zeigt. Ihr kompakter 1.405-mm-Radstand macht sie flink und wendig, während 28,5 kW bei nur 175 kg rechnerisch satte 162,9 kW pro Tonne liefern. Honda Forza 350 und Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ landen jeweils mehr als 40 % dahinter. Das bedeutet auf dem Papier: mehr sportliche Reserve pro Kilogramm, weniger Masse zum Herumtragen und deutlich mehr Lust auf jede freie Kurve. Andere Maxi-Scooter bringen Komfort in Bewegung – die 368D bringt Bewegung in den Komfort.
Fahrwerk
Die ZONTES 368D MY26 hat ein Fahrwerk, das nicht einfach nur federt, sondern mitreden möchte. Vorn arbeitet eine kernige 41-mm-MZKS-Upside-Down-Gabel, bei der sich Zug- und Druckstufe einstellen lassen – für einen Scooter ungefähr so selbstverständlich wie Rennstreifen am Bürostuhl. Hinten sorgen zwei Stoßdämpfer mit 5-fach verstellbarer Federvorspannung dafür, dass Fahrer, Sozius und Gepäck nicht über die Fahrwerksabstimmung diskutieren müssen. Ob solo sportlich oder voll beladen auf Tour: Die 368D passt sich an. Andere Roller schlucken Bodenwellen – sie verhandelt mit ihnen auf Augenhöhe.
Langstrecke
Die ZONTES 368D MY26 macht aus langen Strecken keine Durchhalteprüfung, sondern eine ziemlich entspannte Flucht aus dem Alltag. Mit serienmäßigem Tempomat rollt sie gelassen über längere Etappen, während die elektrisch verstellbare hohe Windschutzscheibe dem Gegenwind zeigt, wer hier die Fernbedienung hat. Automatik und entspannte Roller-Ergonomie sorgen dafür, dass die Tour länger dauert als die Eingewöhnung. Der 12-Liter-Tank ist bereit für Wochenendabenteuer – auch wenn die Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 1,2 Liter mehr einpackt. Dafür fährt die 368D nicht nur komfortabel, sondern mit deutlich mehr Lust am Vorankommen.
Ergonomie
Die ZONTES 368D MY26 ist der Scooter, bei dem man beim Anhalten nicht erst hoffen muss, dass der Boden heute gnädig ist. Mit nur 760 mm Sitzhöhe und schlanken 790 mm Breite sorgt sie für sicheren Bodenkontakt, entspanntes Rangieren und deutlich weniger Drama im Stop-and-go. Auch ihre kompakte Länge von 2.025 mm macht sie in der Stadt angenehm handlich. Gegenüber der Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ sitzt man ganze 35 mm niedriger – ideal für kleinere Fahrerinnen und Fahrer oder alle, die Alltagssicherheit lieber serienmäßig als auf Zehenspitzen genießen. Groß im Auftritt, angenehm bodenständig beim Aufsteigen.
Komfort
Die ZONTES 368D MY26 ist der Beweis, dass ein kompakter Sportroller nicht asketisch sein muss wie ein Klappstuhl mit Motor. Die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe macht Gegenwind verhandelbar, der Tempomat längere Etappen entspannter und Keyless 3.0 verriegelt automatisch – falls du vor lauter Komfort vergisst, dass Schlüssel früher mal wichtig waren. Dazu kommen HD-TFT-Display mit adaptiver Helligkeit, mehrere USB-Anschlüsse, Parkfunktion am hinteren Bremshebel und ein Staufach für den Integralhelm. Sportlich fahren, bequem ankommen, Helm verstauen – Luxus kann auch wendig sein.
Bremsanlage
Die ZONTES 368D MY26 nimmt das Thema Bremsen ernst – nicht erst, wenn vor dir jemand spontan entscheidet, links zu blinken und rechts zu denken. Vorn arbeitet eine 276-mm-Scheibenbremse mit ABS, hinten unterstützt eine 240-mm-Scheibe, ebenfalls mit ABS. Das serienmäßige Zweikanal-ABS sorgt für Vertrauen, der hintere Bremshebel mit Parkfunktion für entspannte Standpausen. Besonders stark: Die vordere Scheibe ist 20 mm größer als bei der Honda Forza 350. Andere bremsen solide – die 368D bringt gleich ein kleines Sicherheitsargument mehr mit.
Elektronik
Die ZONTES 368D MY26 ist elektronisch so gut bestückt, dass man fast nach einem Software-Update fragt, bevor man losfährt. Ride-by-Wire, Tempomat, Eco- und Sport-Modus, Zweikanal-ABS, TCS und RDKS mit Temperatur- und Druckwarnung machen aus dem Sportroller ein kleines Assistenzzentrum auf Rädern. Das HD-TFT-Display bietet vier Ansichten, dazu kommen Keyless 3.0 sowie Bluetooth-, Anruf- und Spiegelungsfunktionen je nach Verfügbarkeit. Honda und Yamaha können auch Technik – die ZONTES kombiniert hier aber verdächtig viel davon serienmäßig. Fast unfair. Aber nur fast.
Sichtbarkeit
Die ZONTES 368D MY26 macht nicht einfach Licht an – sie betritt die Straße mit LED-Autorität. Die leistungsfähigen Osram-LED-Lichtquellen sorgen dafür, dass die Front nicht nur sportlich aussieht, sondern auch nachts ernst genommen wird. Dank LED-Linse verspricht ZONTES mehr Ausleuchtung und Reichweite – praktisch, wenn der Heimweg länger wird oder die Landstraße plötzlich Kinoleinwand spielen möchte. Das moderne Lichtdesign passt perfekt zur aggressiven Front: kein braver Rollerblick, sondern ein klarer „Ich komme“-Auftritt. Sichtbarkeit mit Stil – und genug Präsenz, damit selbst dunkle Ecken kurz Haltung annehmen.
Ausstattung
Die ZONTES 368D MY26 kommt ab Werk so komplett, dass der Zubehörkatalog kurz existenziell zweifelt. HD-TFT mit mehreren Ansichten, Keyless 3.0, elektrisch verstellbarer Windschutz, Tempomat, TCS, Zweikanal-ABS, RDKS und USB-Anschlüsse mit Schutzschaltung machen sie zum Technikpaket auf Rädern. Dazu gibt’s einstellbare USD-Gabel, 5-fach verstellbare hintere Federvorspannung, Parkbremsfunktion und Platz für einen Integralhelm. Beim Stauraum spielt die Forza 350 stark mit – aber bei Sporttechnik, Sicherheit und Touring-Komfort im kompakten Format zieht die 368D verdammt selbstbewusst vor.
Sound
Die ZONTES 368D MY26 macht beim Auspuff nicht auf Krawallbruder, sondern auf cleveren Athleten. Der neu entwickelte, kompakte und leichte Schalldämpfer passt perfekt zur sportlich-leichten Grundidee: weniger unnötiger Ballast, mehr technischer Sinn. Der optimierte Auslassstrom soll Leistung und Effizienz unterstützen – also genau das, was man lieber spürt als nur laut erzählt bekommt. Offizielle dB-Werte nennt ZONTES nicht, deshalb bleibt die 368D seriös: kein Stammtisch-„brutal laut“, sondern kompakt, effizient und sportlich durchdacht. Kurz: klingt nach Verstand – fährt aber nicht langweilig.
Preis/Leistung
Die ZONTES 368D MY26 spielt Preis/Leistung wie ein Pokerprofi: erst cool wirken, dann die Ausstattung auf den Tisch knallen. Eine offizielle deutsche UVP sollte für Anzeigen sauber aus der finalen Händler- oder Importeursunterlage übernommen werden – aber was die 368D technisch liefert, ist schon jetzt ein starkes Argument: 38,7 PS, nur 175 kg, Tempomat, RDKS, TFT, TCS und einstellbare USD-Gabel. Während Forza 350 und XMAX 300 preislich schon Richtung Oberdeck winken, wirkt die ZONTES wie der freche Geheimtipp: Premium-Features, Sportroller-Charakter und ein Preisgefühl, bei dem der Taschenrechner kurz grinst.
Technologie
Die ZONTES 368D MY26 ist technisch so vollgepackt, dass andere Roller daneben wirken, als hätten sie noch Wählscheibe. Ride-by-Wire, Tempomat, Eco- und Sport-Modus, TCS, Zweikanal-ABS und RDKS mit Druck-, Temperatur- und Luftverlustwarnung machen sie zur rollenden Kontrollzentrale. Dazu kommen HD-TFT mit vier Designs, adaptive Helligkeit, Keyless 3.0 mit IP67-Sensorschlüssel, geschützte USB-Anschlüsse, Osram-LED-Licht und eine einstellbare 41-mm-USD-Gabel. Kurz: Technik, die andere gern auf Pakete verteilen – hier fährt sie einfach serienmäßig mit.
Vorteile
Die ZONTES 368D MY26 ist der Scooter für alle, die praktisch fahren wollen, aber keine Lust auf rollende Langeweile haben. Mehr Leistung und Drehmoment als Forza 350 und XMAX 300 Tech MAX+, dabei 11 kg leichter als Honda und 8 kg leichter als Yamaha – das klingt weniger nach Roller, mehr nach frechem Rechenfehler zugunsten des Fahrers. Dazu kommen rund 41–45 % besseres Leistungsgewicht, niedrige Sitzhöhe, größere Frontbremse, einstellbare 41-mm-USD-Gabel, Tempomat, Ride-by-Wire, RDKS, TCS, ABS, TFT, Keyless 3.0, USB und elektrische Scheibe. Kurz: praktisch wie ein Scooter, ambitioniert wie ein Sportgerät.
Die ZONTES 368D MY26 ist der Scooter für alle, die morgens praktisch denken, aber beim Gasgeben trotzdem grinsen wollen. Sie ist kompakt genug für die Stadt, stark genug für Landstraße und Autobahn und technisch so gut ausgestattet, dass andere 300er-Scooter plötzlich sehr still werden. Mit 38,7 PS, geringem Gewicht, niedriger Sitzhöhe, Tempomat, Ride-by-Wire und einstellbarer USD-Gabel verbindet sie Alltag, Komfort und Sportlichkeit in einem Paket, das verdächtig nach „Probefahrt endet mit Kaufvertrag“ riecht. Also: nicht länger Daten vergleichen, sondern selbst erleben. Probefahrt vereinbaren, aufsteigen und herausfinden, warum die 368D nicht einfach ein Roller ist – sondern dein neuer Lieblingsgrund für Umwege.
HIGHLIGHTS:
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368 cm³ DOHC-Einzylinder
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28,5 kW / 38,7 PS und 40 Nm
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Nur 175 kg fahrbereit
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Rund 41–45 % besseres Leistungsgewicht als Forza 350 / XMAX 300
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760 mm niedrige Sitzhöhe
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Ride-by-Wire, Eco- und Sport-Modus
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Tempomat serienmäßig
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TCS und Zweikanal-ABS
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RDKS mit Druck- und Temperaturwarnung
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Einstellbare 41-mm-USD-Gabel
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HD-TFT-Display mit vier Ansichten
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Keyless 3.0 mit IP67-Sensorschlüssel
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Elektrisch verstellbarer Windschutz
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USB-Anschlüsse mit Schutzschaltung
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LED-Lichtanlage mit Osram-Komponenten
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Staufach für einen Integralhelm
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Sportroller-Charakter statt schwerem GT-Auftritt
Lackierung in Grün
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Uwe Weiligmann